$NVDAB
$BTC
🚨 THẾ GIỚI ĐANG CẠN KIỆT TÀU CHỞ DẦU.
JPMorgan cảnh báo thị trường dầu mỏ toàn cầu đang đối mặt với một cú sốc nguồn cung lớn khác, nhưng lần này vấn đề không phải là thiếu dầu.
Mà là thiếu tàu chở dầu để vận chuyển.
Lượng dầu đi qua eo biển Hormuz đã tăng từ 7,5 triệu lên 12 triệu thùng mỗi ngày trong tháng 9, gây áp lực rất lớn lên đội tàu chở dầu toàn cầu.
Trong số 923 siêu tàu chở dầu trên thế giới, 766 chiếc hiện đang hoạt động, trong khi 124 tàu chở dầu khác của Iran phần lớn không thể hoạt động do lệnh trừng phạt của Mỹ.
Và tình hình đang trở nên tồi tệ hơn.
Các tuyến vận chuyển dài hơn, sự chậm trễ và nhu cầu tăng cao đồng nghĩa với việc cần nhiều tàu chở dầu hơn để vận chuyển cùng một lượng dầu.
Riêng Trung Đông hiện cần thêm 35 siêu tàu chở dầu so với mức trung bình năm 2025.
Tình trạng thiếu hụt này đang bắt đầu tác động đến các thị trường vận tải biển ở những khu vực xa hơn nhiều so với Trung Đông.
Mối lo ngại lớn nhất là chi phí vận chuyển dầu có thể tăng mạnh, ngay cả khi nguồn cung dầu thô vẫn đủ.
Nếu chi phí vận chuyển tiếp tục tăng, giá nhiên liệu và lạm phát trên toàn thế giới có thể chịu thêm áp lực.
#worldnews #OilMarket
$BTC
🚨 THẾ GIỚI ĐANG CẠN KIỆT TÀU CHỞ DẦU.
JPMorgan cảnh báo thị trường dầu mỏ toàn cầu đang đối mặt với một cú sốc nguồn cung lớn khác, nhưng lần này vấn đề không phải là thiếu dầu.
Mà là thiếu tàu chở dầu để vận chuyển.
Lượng dầu đi qua eo biển Hormuz đã tăng từ 7,5 triệu lên 12 triệu thùng mỗi ngày trong tháng 9, gây áp lực rất lớn lên đội tàu chở dầu toàn cầu.
Trong số 923 siêu tàu chở dầu trên thế giới, 766 chiếc hiện đang hoạt động, trong khi 124 tàu chở dầu khác của Iran phần lớn không thể hoạt động do lệnh trừng phạt của Mỹ.
Và tình hình đang trở nên tồi tệ hơn.
Các tuyến vận chuyển dài hơn, sự chậm trễ và nhu cầu tăng cao đồng nghĩa với việc cần nhiều tàu chở dầu hơn để vận chuyển cùng một lượng dầu.
Riêng Trung Đông hiện cần thêm 35 siêu tàu chở dầu so với mức trung bình năm 2025.
Tình trạng thiếu hụt này đang bắt đầu tác động đến các thị trường vận tải biển ở những khu vực xa hơn nhiều so với Trung Đông.
Mối lo ngại lớn nhất là chi phí vận chuyển dầu có thể tăng mạnh, ngay cả khi nguồn cung dầu thô vẫn đủ.
Nếu chi phí vận chuyển tiếp tục tăng, giá nhiên liệu và lạm phát trên toàn thế giới có thể chịu thêm áp lực.
#worldnews #OilMarket