Chi phí vận chuyển dầu thô vừa tăng vọt.
Hiện nay, vận chuyển 2 triệu thùng dầu từ Tây Phi đến Trung Quốc tốn 27,22 USD/thùng. Hồi tháng 7? Chỉ 6,50 USD.
Đó là mức tăng 319% trong chưa đầy 3 tháng.
Đây không chỉ là lạm phát hay nhu cầu theo mùa. Đây là cuộc chạy đua giành nguồn dầu thực tế. Khi chi phí vận chuyển tăng gấp bốn lần nhanh đến vậy, điều đó có nghĩa là có người đang rất cần dầu, nhưng không đủ tàu chở dầu, tuyến vận chuyển hay công suất dự phòng để đáp ứng nhu cầu.
Để dễ hình dung: nếu bạn phải trả 27 USD/thùng chỉ để vận chuyển dầu, trước cả khi lọc dầu, chi phí đó sẽ được chuyển dọc theo chuỗi cung ứng. Các nhà máy lọc dầu trả nhiều hơn. Nhà phân phối trả nhiều hơn. Cuối cùng, người tiêu dùng cũng phải trả nhiều hơn.
Hãy theo dõi chênh lệch giá crack (biên lợi nhuận lọc dầu) và giá nhiên liệu bán lẻ trong vài tuần tới. Nếu chi phí vận chuyển vẫn ở mức cao, chúng ta sẽ thấy tác động tại các cây xăng.
Hiện nay, vận chuyển 2 triệu thùng dầu từ Tây Phi đến Trung Quốc tốn 27,22 USD/thùng. Hồi tháng 7? Chỉ 6,50 USD.
Đó là mức tăng 319% trong chưa đầy 3 tháng.
Đây không chỉ là lạm phát hay nhu cầu theo mùa. Đây là cuộc chạy đua giành nguồn dầu thực tế. Khi chi phí vận chuyển tăng gấp bốn lần nhanh đến vậy, điều đó có nghĩa là có người đang rất cần dầu, nhưng không đủ tàu chở dầu, tuyến vận chuyển hay công suất dự phòng để đáp ứng nhu cầu.
Để dễ hình dung: nếu bạn phải trả 27 USD/thùng chỉ để vận chuyển dầu, trước cả khi lọc dầu, chi phí đó sẽ được chuyển dọc theo chuỗi cung ứng. Các nhà máy lọc dầu trả nhiều hơn. Nhà phân phối trả nhiều hơn. Cuối cùng, người tiêu dùng cũng phải trả nhiều hơn.
Hãy theo dõi chênh lệch giá crack (biên lợi nhuận lọc dầu) và giá nhiên liệu bán lẻ trong vài tuần tới. Nếu chi phí vận chuyển vẫn ở mức cao, chúng ta sẽ thấy tác động tại các cây xăng.
