Dầu chảy qua eo biển Hormuz đang bật lại mạnh mẽ.
Xuất khẩu dầu thô Vịnh Ba Tư vừa chạm mức 14 triệu thùng/ngày trong tuần trước—lần đầu tiên kể từ khi Chiến tranh Iran bùng phát vào ngày 28/2. Đây là mức tăng 210% so với đáy tháng 3 khoảng 4,5 triệu thùng/ngày.
Trung bình 4 tuần hiện ở mức 14 triệu thùng/ngày, cao nhất trong 6 tháng. Xuất khẩu đã phục hồi về khoảng 80% so với mức trước chiến tranh.
Quân đội Mỹ đã triển khai bảo đảm cho eo biển và thiết lập hành lang vận tải hai chiều dọc bờ biển Oman, cho phép các đoàn xe chở dầu hoạt động trở lại.
Nhưng điểm then chốt là: các nhiên liệu đã qua tinh chế (xăng, dầu diesel, nhiên liệu máy bay) vẫn chỉ ở mức 50% so với trước chiến tranh. Việc vận chuyển chúng đắt hơn dầu thô, và một số nhà máy lọc dầu trong vùng Vịnh bị hư hại từ giai đoạn đầu của cuộc chiến vẫn chưa khởi động lại hoàn toàn.
Dầu thô đang chảy. Thị trường nhiên liệu vẫn đang thiếu hụt. Khoảng cách này sẽ ảnh hưởng đến giá tại trạm bơm và chi phí cho các ngành công nghiệp ở phía sau chuỗi cung ứng.
Xuất khẩu dầu thô Vịnh Ba Tư vừa chạm mức 14 triệu thùng/ngày trong tuần trước—lần đầu tiên kể từ khi Chiến tranh Iran bùng phát vào ngày 28/2. Đây là mức tăng 210% so với đáy tháng 3 khoảng 4,5 triệu thùng/ngày.
Trung bình 4 tuần hiện ở mức 14 triệu thùng/ngày, cao nhất trong 6 tháng. Xuất khẩu đã phục hồi về khoảng 80% so với mức trước chiến tranh.
Quân đội Mỹ đã triển khai bảo đảm cho eo biển và thiết lập hành lang vận tải hai chiều dọc bờ biển Oman, cho phép các đoàn xe chở dầu hoạt động trở lại.
Nhưng điểm then chốt là: các nhiên liệu đã qua tinh chế (xăng, dầu diesel, nhiên liệu máy bay) vẫn chỉ ở mức 50% so với trước chiến tranh. Việc vận chuyển chúng đắt hơn dầu thô, và một số nhà máy lọc dầu trong vùng Vịnh bị hư hại từ giai đoạn đầu của cuộc chiến vẫn chưa khởi động lại hoàn toàn.
Dầu thô đang chảy. Thị trường nhiên liệu vẫn đang thiếu hụt. Khoảng cách này sẽ ảnh hưởng đến giá tại trạm bơm và chi phí cho các ngành công nghiệp ở phía sau chuỗi cung ứng.
