Phê duyệt FSD ở châu Âu không phải vì hiệu năng—mà là để đánh dấu hoàn tất về mặt quy định.

Các cơ quan quản lý Thụy Sĩ muốn đặt một giới hạn tốc độ cứng. Không khoan nhượng. Chỉ nhỉnh hơn 1 km/h? Bị phạt. Vì vậy họ yêu cầu FSD không bao giờ vượt quá giới hạn tốc độ được niêm yết.

Nhưng vướng mắc nằm ở chỗ: FSD được huấn luyện theo hành vi của con người. Con người tăng tốc để hòa vào dòng xe vì đôi khi điều đó lại an toàn hơn. Cơ quan quản lý không quan tâm.

Giải pháp nghe có vẻ đơn giản—thêm một “chế độ tuân thủ” khóa tốc độ đúng theo giới hạn. Tesla có thể viết điều đó chỉ trong một cuối tuần.

Vấn đề thật sự? Nhận diện biển báo. Xe tải che biển. Cây che khuất. Sơn bị mờ. Lúc này xe bạn lại nghĩ đó là khu 30 trên một tuyến cao tốc 70, và bạn bò trong khi các xe tải lao vút qua.

Khung pháp lý của châu Âu không được xây dựng cho AI chỉ dựa vào tầm nhìn. Nó được thiết kế cho những cỗ máy tuân thủ luật lệ. $TSLA có công nghệ, nhưng lộ trình phê duyệt là một “cơn ác mộng” hành chính, không phải bài toán kỹ thuật.

Đó là lý do vì sao việc triển khai ở Mỹ quan trọng hơn trong ngắn hạn. Châu Âu sẽ chậm hơn dù phần mềm có giỏi đến đâu.