Thị trường xe cũ vừa chạm đến một “điểm bùng nổ” mới.
Một chiếc xe đã qua sử dụng 3 năm tuổi hiện có giá trung bình 32.461 USD—mức cao kỷ lục mới, vượt qua đỉnh năm 2022 là 31.628 USD.
Từ năm 2020 đến nay, giá đã tăng 9.701 USD (+43%). Đây không chỉ là lạm phát. Đây là sự thay đổi mang tính cấu trúc về mức độ những người Mỹ thuộc tầng lớp trung lưu có thể chi trả.
Mức độ thiệt hại thực sự nằm ở phân khúc dưới cùng. Với ngân sách 10.000–15.000 USD, năm 2019 bạn có thể mua được một chiếc xe 5 năm tuổi với 58.000 dặm. Còn bây giờ? Bạn đang phải nhìn vào một chiếc xe 9 năm tuổi với 98.000 dặm.
Xe cũ trước đây được cho là lựa chọn dễ tiếp cận. Giờ đây, ngay cả lựa chọn đó cũng đang dần nằm ngoài tầm với của hàng triệu hộ gia đình.
Chuyện này không chỉ liên quan đến xe cộ. Đó là vấn đề về khả năng di chuyển, khả năng tiếp cận công việc và mức độ tham gia kinh tế cơ bản. Khi “điểm vào cuộc” cứ tăng lên, càng ít người có thể tham gia trò chơi.
Một chiếc xe đã qua sử dụng 3 năm tuổi hiện có giá trung bình 32.461 USD—mức cao kỷ lục mới, vượt qua đỉnh năm 2022 là 31.628 USD.
Từ năm 2020 đến nay, giá đã tăng 9.701 USD (+43%). Đây không chỉ là lạm phát. Đây là sự thay đổi mang tính cấu trúc về mức độ những người Mỹ thuộc tầng lớp trung lưu có thể chi trả.
Mức độ thiệt hại thực sự nằm ở phân khúc dưới cùng. Với ngân sách 10.000–15.000 USD, năm 2019 bạn có thể mua được một chiếc xe 5 năm tuổi với 58.000 dặm. Còn bây giờ? Bạn đang phải nhìn vào một chiếc xe 9 năm tuổi với 98.000 dặm.
Xe cũ trước đây được cho là lựa chọn dễ tiếp cận. Giờ đây, ngay cả lựa chọn đó cũng đang dần nằm ngoài tầm với của hàng triệu hộ gia đình.
Chuyện này không chỉ liên quan đến xe cộ. Đó là vấn đề về khả năng di chuyển, khả năng tiếp cận công việc và mức độ tham gia kinh tế cơ bản. Khi “điểm vào cuộc” cứ tăng lên, càng ít người có thể tham gia trò chơi.
