Những tàu chở dầu thô cỡ siêu lớn (VLCC) cực kỳ cũ và rất lớn trước đây, lần đầu tiên trong hồ sơ của các nhà môi giới tàu, đã trở nên có giá trị hơn các tàu đóng mới khi các chủ tàu gấp rút tận dụng cước vận tải khu vực Vịnh đang ở mức cao. Theo Sina Finance, các tàu có tuổi đời 5 năm và 10 năm đã chứng kiến giá tăng mạnh, với các giao dịch giờ đây được chốt trong vài ngày thay vì vài tuần.

Báo cáo cho biết cước vận tải VLCC trên tuyến Trung Đông đi châu Á đã đạt mức kỷ lục 1,2 triệu USD/ngày, kéo giá tàu tăng theo. Theo Sina Finance, nhiều tàu được đóng trước năm 2016 đã được bán trong tuần trước với giá 150 triệu USD trở lên, so với mức giá đóng mới trung bình 135 triệu USD.

CEO của CMB Tech là Alexander Saverys cho biết thị trường là phi thường và ông không kỳ vọng sẽ thấy điều gì tương tự như vậy thêm lần nào nữa trong suốt quãng đời của mình. Theo Sina Finance, Braemar cho biết giá tàu hiện nay chủ yếu phụ thuộc vào việc một con tàu có thể được giao đến tay chủ mới nhanh đến mức nào, trong khi dữ liệu sở hữu cho thấy một tàu chở dầu mới thuộc sở hữu của Dynacom đã được bán với giá 200 triệu USD trong điều kiện giao hàng nhanh.

Bài viết cho biết giá trị tàu chở dầu nói chung đã tăng một phần ba so với cùng kỳ một năm trước. Theo Sina Finance, nhu cầu đã được thúc đẩy một phần bởi các công ty dầu khí nhà nước ở Trung Đông tìm cách xây dựng đội tàu của riêng mình, trong khi các nhà giao dịch bao gồm Trafigura cũng đã mua tàu VLCC trong năm nay.