Một chiếc xe đã được cải tiến xảy ra tai nạn thảm khốc, nhưng phía bị điều tra lại là công ty viết phần mềm.
Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ (NHTSA) đang điều tra đơn vị phát triển hệ thống hỗ trợ lái xe nguồn mở này. Nguyên nhân là ít nhất hai vụ tai nạn nghiêm trọng: một vụ gây tử vong và một vụ gây thương tích. Các phương tiện liên quan đều được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao nguồn mở của công ty đó. Trong một số vụ tai nạn, các bên sử dụng phiên bản nhánh đã được bên thứ ba chỉnh sửa. Mã nguồn đã bị thay đổi sau khi xuất xưởng, khiến việc cập nhật và kiểm thử của dự án ban đầu không còn áp dụng được.
Hai vụ tai nạn lần lượt xảy ra ở bang Louisiana và bang Missouri. Loại xe liên quan là Toyota RAV4 và Honda Accord; với chiếc xe Honda, tốc độ trước va chạm vào khoảng 82 dặm/giờ. Cả hai đều bị ràng buộc bởi lệnh báo cáo tai nạn bắt buộc của cơ quan quản lý, theo đó mọi hãng cung cấp lái xe hỗ trợ cấp độ 2 đều phải báo cáo các tai nạn nhất định.
Nguồn mở đã đưa vấn đề trách nhiệm ra ánh sáng. Mã nguồn có thể được phân phối và chỉnh sửa tự do, nhưng khi tai nạn xảy ra thì giữa ba bên—tác giả gốc, người độ xe và chủ xe—không tồn tại cách phân định trách nhiệm sẵn có. Cơ quan quản lý chỉ có thể trước hết xác nhận sự thật, rồi mới bàn đến quy tắc.
Kết quả của những cuộc điều tra như thế này thường sẽ quyết định liệu phần mềm lái xe nguồn mở có còn được lưu hành theo cách hiện tại hay không. Tự do về mặt kỹ thuật và khả năng truy trách nhiệm về mặt pháp lý vốn không đi theo cùng một logic; ngành cần một tiền lệ rõ ràng để đồng bộ cả hai.
Mã nguồn có thể tách nhánh, nhưng trách nhiệm sẽ không tự động tách theo.
#自动驾驶 #开源
Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Hoa Kỳ (NHTSA) đang điều tra đơn vị phát triển hệ thống hỗ trợ lái xe nguồn mở này. Nguyên nhân là ít nhất hai vụ tai nạn nghiêm trọng: một vụ gây tử vong và một vụ gây thương tích. Các phương tiện liên quan đều được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe nâng cao nguồn mở của công ty đó. Trong một số vụ tai nạn, các bên sử dụng phiên bản nhánh đã được bên thứ ba chỉnh sửa. Mã nguồn đã bị thay đổi sau khi xuất xưởng, khiến việc cập nhật và kiểm thử của dự án ban đầu không còn áp dụng được.
Hai vụ tai nạn lần lượt xảy ra ở bang Louisiana và bang Missouri. Loại xe liên quan là Toyota RAV4 và Honda Accord; với chiếc xe Honda, tốc độ trước va chạm vào khoảng 82 dặm/giờ. Cả hai đều bị ràng buộc bởi lệnh báo cáo tai nạn bắt buộc của cơ quan quản lý, theo đó mọi hãng cung cấp lái xe hỗ trợ cấp độ 2 đều phải báo cáo các tai nạn nhất định.
Nguồn mở đã đưa vấn đề trách nhiệm ra ánh sáng. Mã nguồn có thể được phân phối và chỉnh sửa tự do, nhưng khi tai nạn xảy ra thì giữa ba bên—tác giả gốc, người độ xe và chủ xe—không tồn tại cách phân định trách nhiệm sẵn có. Cơ quan quản lý chỉ có thể trước hết xác nhận sự thật, rồi mới bàn đến quy tắc.
Kết quả của những cuộc điều tra như thế này thường sẽ quyết định liệu phần mềm lái xe nguồn mở có còn được lưu hành theo cách hiện tại hay không. Tự do về mặt kỹ thuật và khả năng truy trách nhiệm về mặt pháp lý vốn không đi theo cùng một logic; ngành cần một tiền lệ rõ ràng để đồng bộ cả hai.
Mã nguồn có thể tách nhánh, nhưng trách nhiệm sẽ không tự động tách theo.
#自动驾驶 #开源
