Energy Aspects dự đoán nguồn cung nhiên liệu phản lực của châu Âu sẽ thiếu hụt tới 510.000 thùng/ngày trong quý 4. Theo Sina Finance, lượng tồn kho tại các kho lưu trữ và trung tâm lọc dầu lớn tại địa phương đã giảm xuống mức thấp nhất trong bảy năm, và châu Âu sẽ cần tăng nhập khẩu liên vùng để bù đắp khoảng thiếu hụt này, làm gia tăng áp lực lên chi phí nhiên liệu của các hãng hàng không.

Công ty tư vấn cho biết khoảng cách giữa mức tiêu thụ nhiên liệu phản lực ở châu Âu và nguồn cung tại chỗ có khả năng vẫn duy trì ở mức cao trong quý 4. Theo Sina Finance, mức tồn kho thấp đã thu hẹp “đệm” của châu Âu trước các rủi ro như chậm trễ nhập khẩu, sự cố ngừng hoạt động của nhà máy lọc dầu và biến động nhu cầu.

Bài viết cũng cho biết các hệ thống lọc dầu toàn cầu đã gặp khó khăn trong việc nhanh chóng tăng nguồn cung. Theo Sina Finance, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cho biết hoạt động chạy nhà máy lọc dầu toàn cầu đã tăng lên 81,4 triệu thùng/ngày vào tháng 8, nhưng vẫn thấp hơn 4,2 triệu thùng/ngày so với cùng kỳ năm trước.

Giá vé và nhiên liệu phản lực hàng không châu Âu cũng tiếp tục ở mức cao. Theo Sina Finance, dữ liệu của Eurocontrol cho thấy mạng lưới đường bay của châu Âu trung bình đạt 35.893 chuyến bay mỗi ngày từ ngày 7 đến ngày 13 tháng 9, tăng 2,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, giá nhiên liệu phản lực trung bình đạt 4,58 USD/gallon vào ngày 11 tháng 9, tăng 18% so với hai tuần trước và tiến sát mức kỷ lục lập ra hồi tháng 4.

Nếu mức thiếu hụt trong quý 4 vẫn duy trì ở mức 510.000 thùng/ngày, chi phí mua nhiên liệu và hoạt động phòng hộ rủi ro của các hãng hàng không sẽ tiếp tục chịu áp lực.