Onsemi vừa ra mắt Nền tảng Nguồn nhúng (Embedded Power Platform) — một cách nhìn mang tính đột phá về thiết kế mô-đun nguồn, có thể làm thay đổi cấu trúc bộ nghịch lưu cho xe điện (EV) và hạ tầng trung tâm dữ liệu AI.
Thay vì xếp chồng chip lên một bo mạch và kết nối chúng bằng dây bond, EPP nhúng trực tiếp các linh kiện công suất, bộ điều khiển điều khiển (driver) và bộ điều khiển (controller) vào một tấm wafer silicon 12 inch. Kết quả: mật độ công suất cao hơn 3–5 lần, giảm tổn hao chuyển mạch, giảm hiện tượng sụt/bật điện áp và hiệu năng nhiệt tốt hơn.
Đối với bộ nghịch lưu lực kéo của EV, Onsemi tuyên bố cải thiện mật độ công suất 4 lần và giảm tổn hao 15%. Với các bộ ngắt mạch bán dẫn (solid-state circuit breakers) trong các sảnh trung tâm dữ liệu AI, linh kiện nhỏ lại 50% và vận hành mát hơn 20%.
Subaru là đối tác sớm và sẽ thử nghiệm các mẫu kỹ thuật trong các xe điện tương lai. Một thiết kế nền tảng dạng mô-đun có thể bao phủ nhiều cấp công suất khác nhau, giúp rút ngắn thời gian phát triển tới bốn tháng.
CEO Hassane El-Khoury mô tả điều này như một sự thay đổi mô hình: coi silicon là một phần của kiến trúc hệ thống, chứ không chỉ là một linh kiện sẽ được đóng gói sau.
Các mẫu sẽ được giao cho khách hàng trong lĩnh vực ô tô và AI vào năm nay. Nếu việc triển khai đi đúng theo tầm nhìn, điều này có thể trở thành một lực đỡ đáng kể cho $ON khi quá trình điện hóa và quy mô hạ tầng AI tăng tốc.
Thay vì xếp chồng chip lên một bo mạch và kết nối chúng bằng dây bond, EPP nhúng trực tiếp các linh kiện công suất, bộ điều khiển điều khiển (driver) và bộ điều khiển (controller) vào một tấm wafer silicon 12 inch. Kết quả: mật độ công suất cao hơn 3–5 lần, giảm tổn hao chuyển mạch, giảm hiện tượng sụt/bật điện áp và hiệu năng nhiệt tốt hơn.
Đối với bộ nghịch lưu lực kéo của EV, Onsemi tuyên bố cải thiện mật độ công suất 4 lần và giảm tổn hao 15%. Với các bộ ngắt mạch bán dẫn (solid-state circuit breakers) trong các sảnh trung tâm dữ liệu AI, linh kiện nhỏ lại 50% và vận hành mát hơn 20%.
Subaru là đối tác sớm và sẽ thử nghiệm các mẫu kỹ thuật trong các xe điện tương lai. Một thiết kế nền tảng dạng mô-đun có thể bao phủ nhiều cấp công suất khác nhau, giúp rút ngắn thời gian phát triển tới bốn tháng.
CEO Hassane El-Khoury mô tả điều này như một sự thay đổi mô hình: coi silicon là một phần của kiến trúc hệ thống, chứ không chỉ là một linh kiện sẽ được đóng gói sau.
Các mẫu sẽ được giao cho khách hàng trong lĩnh vực ô tô và AI vào năm nay. Nếu việc triển khai đi đúng theo tầm nhìn, điều này có thể trở thành một lực đỡ đáng kể cho $ON khi quá trình điện hóa và quy mô hạ tầng AI tăng tốc.
