Một con đường biển không thể chở được, muốn đi thì phải dựa vào xe tải. Iran đã chuyển hoạt động thương mại từ eo biển Hormuz sang đất liền, dựa vào các cửa khẩu biên giới của những nước láng giềng như Thổ Nhĩ Kỳ.

Đường bộ không phải là một con đường khác, mà là một lối sống khác. Một chuyến chạy đường biển chở được hai vạn tấn, còn một xe tải chở được hai chục tấn. Chênh lệch theo bội số, thì cước vận tải trở thành một loại thuế thứ hai “đè” lên hàng hóa. Thời gian xếp hàng ở biên giới còn đắt hơn cả bản thân quãng đường.

Thứ đắt nhất trên đời không phải là hàng, mà là con đường đưa hàng đến tay người. Đoàn xe bị kẹt tại cửa khẩu cuối cùng rồi cũng sẽ biến thành việc tăng giá: tăng trên giá bột mì của Thổ Nhĩ Kỳ, đồng thời cũng tăng trong giá dầu ở rất xa.

Muốn biết sự chuyển hướng này có thể kéo dài bao lâu, không cần xem chiến sự, chỉ cần nhìn một con số—thời gian lưu đợi trung bình tại các cửa khẩu biên giới. Nếu nó tiếp tục kéo dài, nghĩa là đường bộ không chỉ là biện pháp tình thế, mà là tình trạng thường xuyên trong những năm tới.

Quét mã QR bên dưới 👇 để vào nhóm; trong nhóm mỗi tuần cập nhật một lần về sự thay đổi của giá hàng hóa và chi phí vận chuyển.

#地缘政治 #贸易 #成本