🚨 CẬP NHẬT: lực lượng Houthi hiện đang chiếm giữ tảng đá chia cắt eo biển Bab el-Mandeb.
Đảo Perim, còn được gọi là Mayun, đã rơi vào tay sau khi các lực lượng chính phủ Yemen rút lui. Mocha và Dhubab cũng rơi vào sau cùng đợt tấn công kéo dài hai ngày. Perim chia eo biển thành hai làn đường vận tải, vì vậy hòn đảo này quan trọng hơn một thị trấn ven biển khác.
Lưu lượng Q2 qua Bab el-Mandeb trung bình đạt 8,1 triệu thùng/ngày theo EIA, tương đương khoảng 8% nguồn cung toàn cầu. Lượng này đã tăng trước đó sau khi Hormuz bị thắt chặt, và nhiều dầu thô từ Vịnh được chuyển đến Yanbu cho tuyến đường qua Biển Đỏ. Theo Kpler, số lượt tàu qua chốt giảm từ 30 xuống còn 15 vào thứ Sáu.
Giao thông qua Hormuz hiện đã bị dồn nén nghiêm trọng. Tuyến đường Đông-Tây của Saudi tồn tại để né tránh nó đã bị tấn công và đóng cửa trong đúng khoảng thời gian đó. Brent đang được giao dịch ở mức trên 100 USD.
Hai “nút thắt” dầu mỏ hiện chịu áp lực cùng lúc. Hàng hóa rời khỏi một cửa vẫn phải đi qua cửa còn lại.
Điểm mấu chốt: chiếm Perim không đồng nghĩa với việc đóng kín eo biển. Tàu vẫn đang di chuyển, chỉ là số lượng ít hơn. Giá cả đang phản ánh rủi ro gây gián đoạn, chứ không phải một báo cáo “0 dòng chảy” đã được xác nhận.
Đảo Perim, còn được gọi là Mayun, đã rơi vào tay sau khi các lực lượng chính phủ Yemen rút lui. Mocha và Dhubab cũng rơi vào sau cùng đợt tấn công kéo dài hai ngày. Perim chia eo biển thành hai làn đường vận tải, vì vậy hòn đảo này quan trọng hơn một thị trấn ven biển khác.
Lưu lượng Q2 qua Bab el-Mandeb trung bình đạt 8,1 triệu thùng/ngày theo EIA, tương đương khoảng 8% nguồn cung toàn cầu. Lượng này đã tăng trước đó sau khi Hormuz bị thắt chặt, và nhiều dầu thô từ Vịnh được chuyển đến Yanbu cho tuyến đường qua Biển Đỏ. Theo Kpler, số lượt tàu qua chốt giảm từ 30 xuống còn 15 vào thứ Sáu.
Giao thông qua Hormuz hiện đã bị dồn nén nghiêm trọng. Tuyến đường Đông-Tây của Saudi tồn tại để né tránh nó đã bị tấn công và đóng cửa trong đúng khoảng thời gian đó. Brent đang được giao dịch ở mức trên 100 USD.
Hai “nút thắt” dầu mỏ hiện chịu áp lực cùng lúc. Hàng hóa rời khỏi một cửa vẫn phải đi qua cửa còn lại.
Điểm mấu chốt: chiếm Perim không đồng nghĩa với việc đóng kín eo biển. Tàu vẫn đang di chuyển, chỉ là số lượng ít hơn. Giá cả đang phản ánh rủi ro gây gián đoạn, chứ không phải một báo cáo “0 dòng chảy” đã được xác nhận.
