Phần chênh lệch giữa diesel của châu Âu và dầu thô đạt kỷ lục vào đầu tháng 9, khi mức chênh lệch (crack spread) đối với diesel giao cho Nam Âu có lúc chạm 104,08 USD/thùng. Theo Sina Finance, đợt tăng này được thúc đẩy bởi lệnh cấm xuất khẩu diesel của Nga được kéo dài, các gián đoạn nguồn cung từ xung đột ở Trung Đông và việc tiếp tục giảm tồn kho.

Vào ngày 1/9, chênh lệch giá dầu diesel khu vực Nam Âu so với dầu thô tăng lên 104,08 USD/thùng, lần đầu tiên vượt mốc 100, trước khi hạ xuống 100,79 USD vào ngày hôm sau. Mức chênh lệch tương ứng của Bắc Âu trong cùng giai đoạn là 99,66 và 96,53 USD.

Vào ngày 2/9, giá bán buôn diesel ở miền Nam châu Âu đạt 198,73 USD/thùng, trong khi giá ở miền Bắc châu Âu là 194,47 USD. Mặc dù vẫn thấp hơn mức cao kỷ lục ngày 2/4 là 215 USD/thùng, nhưng giá diesel ở miền Nam châu Âu cao hơn gấp đôi mức giá tương ứng của dầu thô Biển Bắc.

Theo Sina Finance, các ước tính cho rằng thị trường diesel toàn cầu đang thiếu hụt khoảng 1,3 đến 1,4 triệu thùng mỗi ngày, tương đương 15% đến 20% khối lượng vận chuyển diesel quốc tế bình thường. Nga đã gia hạn lệnh cấm xuất khẩu diesel đến ngày 30/9, xuất khẩu diesel của các nhà máy lọc dầu châu Á bị hạn chế, và tồn kho của Mỹ tiếp tục giảm.

Alan Gelder, phó chủ tịch cấp cao phụ trách mảng lọc tại Wood Mackenzie, cho biết nguồn cung diesel toàn cầu vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu và thị trường đang rút dần tồn kho. Josh Michalowski, người đứng đầu định giá diesel châu Âu tại Argus, cho biết giá có thể hạ nhiệt trong ngắn hạn, nhưng việc bảo trì theo kế hoạch tại các nhà máy lọc dầu ở châu Âu trong tháng 9 và tháng 10 có thể đẩy chênh lệch crack spread lên cao hơn. Amrita Sen, đồng sáng lập Energy Aspects, cho rằng nguồn cung các sản phẩm đã tinh chế khan hiếm từ Trung Đông và Nga đang khiến thị trường tiếp tục căng thẳng.