Uber đang hợp tác với các công đoàn tài xế để trì hoãn việc triển khai robotaxi, trong bối cảnh Alphabet's Waymo và các đối thủ khác đang gia tăng sức cạnh tranh trong lĩnh vực lái xe tự động. Theo Sina Finance, Uber cũng đã thúc đẩy các quy định tại New Jersey và Washington, D.C. nhằm yêu cầu các nền tảng gọi xe phải vận hành một "mạng lưới lai" với cả xe tự hành và tài xế con người.

Trong một bài viết chính sách công bố vào tháng 5, công ty cho biết thu nhập của tài xế tại Los Angeles và San Francisco đã giảm do sự cạnh tranh từ Waymo. Chủ tịch Uber Andrew Macdonald nói quan điểm này "nghe khá mỉa mai", trong khi ông Manny Pastreich, chủ tịch công đoàn 32BJ, cho biết hai bên đã có sự đồng thuận trong một số trường hợp để làm chậm bước tiếp theo trong triển khai tự động hóa.

Uber đã bán bộ phận xe tự lái nội bộ của mình với giá 4 tỷ USD vào năm 2020, và kể từ đó, CEO Dara Khosrowshahi đã phải đối mặt với áp lực từ các nhà đầu tư nhằm làm rõ chiến lược tự động hóa của công ty. Ông cho biết robotaxi là cơ hội thị trường trị giá hàng nghìn tỷ USD, nhưng công nghệ này vẫn chưa giành được thị phần từ Uber.

Sau đó, Uber chuyển sang mô hình hợp tác và cho biết họ sẽ đầu tư hơn 10 tỷ USD để mua xe và hỗ trợ nhiều công ty công nghệ xe tự lái. Các đơn đặt hàng robotaxi chiếm chưa đến 0,5% tổng số đơn hàng của Uber.

Vào thứ Tư, Khosrowshahi đã công bố sẽ cắt giảm khoảng 3.300 nhân sự, tương đương xấp xỉ 10% tổng lao động toàn cầu, nhằm tinh gọn bộ máy quản lý và tái phân bổ nguồn lực của công ty.