Chris Sununu, giám đốc điều hành của Airlines for America, cho biết vào Chủ nhật rằng giá vé có khả năng sẽ ổn định ngay cả khi giá nhiên liệu phản lực đã tăng mạnh trong sáu tháng qua kể từ khi chiến tranh bùng nổ ở Iran. Theo Sina Finance, ông nói nhu cầu đi lại vẫn mạnh, giá vé khó có khả năng tăng đột ngột và châu Á cùng châu Âu sẽ bị ảnh hưởng nặng nề hơn.
Dữ liệu từ Kayak cho thấy giá nhiên liệu phản lực trung bình là 3,82 USD mỗi gallon, giảm so với mức đỉnh vào tháng Năm là 4 USD mỗi gallon. Giá vé hàng không nội địa và quốc tế của Mỹ đều đạt đỉnh vào tháng Năm, với vé nội địa đắt hơn gần 100 USD so với một năm trước và vé quốc tế tăng hơn 200 USD so với cùng kỳ năm ngoái.
Sununu cho biết giá vé nội địa của Mỹ hiện cao hơn 20% so với một năm trước và “sẽ không tiếp tục tăng.” Ông cũng nói rằng các hãng hàng không đang tự gánh một phần chi phí nhiên liệu cao hơn, dù giá nhiên liệu máy bay ở một số khu vực đã tăng gấp đôi.
Cả United Airlines và American Airlines đều ước tính chi phí nhiên liệu của năm nay sẽ tăng khoảng 6 tỷ USD so với năm ngoái, trong đó mức tăng tương ứng là 50% so với năm 2025. Cục Thống kê Giao thông Vận tải Mỹ (Bureau of Transportation Statistics) cho biết vào tháng 7 rằng chi phí nhiên liệu cao hơn, chứ không phải nhu cầu đi lại, là nguyên nhân chính dẫn đến việc giá vé tăng.
Trong tháng 5, các hãng hàng không Mỹ đã tiêu thụ 1,627 tỷ gallon nhiên liệu máy bay và trả trung bình 4,09 USD/gallon, gần gấp đôi so với giá vào tháng 5/2025. Nhiên liệu là một trong những khoản chi phí hoạt động lớn nhất của ngành hàng không, và giá dầu cao đã buộc các hãng phải tăng giá vé và cắt giảm chuyến bay. Hãng Spirit Airlines đã nộp đơn phá sản vào tháng 5 sau khi không thể xin được sự hỗ trợ từ chính quyền Trump.
Hoa Kỳ tiếp tục thực thi lệnh phong tỏa đường biển đối với eo biển Hormuz, nơi có khoảng một phần năm lượng xuất khẩu dầu mỏ toàn cầu đi qua. Iran đang giữ eo biển đóng cửa và tìm cách đạt thỏa thuận với Oman và các nước trong khu vực khác để mở các tuyến đường xuất khẩu dầu thay thế.