8月28日CENTCOM的
数据：82艘商船被改道、3艘被瘫痪、2艘被登船，这是美国对伊朗海上封锁第45天的真实执行数字。油价没怎么动，但全球油运贸易的结构已经变了。\n\n关键词是"瘫痪"。这不是象征性的伴航驱逐，而是实弹级别的水面执法。
过去二十年，美国海军从未在霍尔木兹外维持这种强度的拦截。伊朗副外长8月26日说得很清楚：解除封锁才谈海峡重开。而美军USS Theodore Roosevelt刚部署到位，合同期至少七个月。
双方都在拖，但拖延的方向不同：伊朗在等政治周期变化，美军在加速积累封锁的物理事实。\n\n市场最该慌的不是油价，是油轮运价。82艘改道的船挤占合规运力，被OFAC制裁的船要么硬闯被瘫痪，要么退出航线。
合规与不合规船队的运力分层直接推高租金。美国本土原油出口商是赢家，亚洲独立炼厂是输家。\n\n盯着BDTI月线。如果改道数在9月突破120艘，油运费用会先于原油价格启动，那才是这场封锁的真实成本计分板。
数据：82艘商船被改道、3艘被瘫痪、2艘被登船，这是美国对伊朗海上封锁第45天的真实执行数字。油价没怎么动，但全球油运贸易的结构已经变了。\n\n关键词是"瘫痪"。这不是象征性的伴航驱逐，而是实弹级别的水面执法。
过去二十年，美国海军从未在霍尔木兹外维持这种强度的拦截。伊朗副外长8月26日说得很清楚：解除封锁才谈海峡重开。而美军USS Theodore Roosevelt刚部署到位，合同期至少七个月。
双方都在拖，但拖延的方向不同：伊朗在等政治周期变化，美军在加速积累封锁的物理事实。\n\n市场最该慌的不是油价，是油轮运价。82艘改道的船挤占合规运力，被OFAC制裁的船要么硬闯被瘫痪，要么退出航线。
合规与不合规船队的运力分层直接推高租金。美国本土原油出口商是赢家，亚洲独立炼厂是输家。\n\n盯着BDTI月线。如果改道数在9月突破120艘，油运费用会先于原油价格启动，那才是这场封锁的真实成本计分板。