Các báo cáo truyền thông gần đây vào ngày 2 tháng 2 đã tiết lộ rằng Trung Quốc đã chính thức cấm việc sử dụng tay nắm cửa ẩn (flush) trong các phương tiện điện, trở thành quốc gia đầu tiên cấm thiết kế này. Tính năng này, được Tesla$TSLA phổ biến rộng rãi, đã trở thành tâm điểm chú ý toàn cầu sau một số lo ngại về an toàn và các cuộc điều tra tai nạn.
Các nhà phê bình cho rằng thiết kế này ít liên quan đến đổi mới và nhiều hơn về việc ưu tiên hình thức hơn là an toàn cho hành khách. Trong một vụ tai nạn được báo cáo rộng rãi tại Wisconsin, Hoa Kỳ, một vụ va chạm của Tesla Model S đã khiến hành khách bị kẹt bên trong vì hệ thống tay nắm cửa bị hỏng, ngăn cản việc tiếp cận nhanh chóng trong nỗ lực cứu hộ.
Dữ liệu từ Chỉ số An toàn Ô tô Bảo hiểm Trung Quốc (C-IASI) đã làm tăng thêm cuộc tranh luận. Các thử nghiệm của họ cho thấy tay nắm ẩn có thể triển khai thành công sau va chạm bên khoảng 67% thời gian, so với khoảng 98% đối với tay nắm cơ khí truyền thống — một khoảng cách an toàn đáng kể.
Các nhân vật trong ngành cũng đã lên tiếng. Wang Jianjun của Great Wall Motors cho biết lợi ích khí động học của tay nắm phẳng là tối thiểu, trong khi chúng tăng trọng lượng, tăng độ khó trong việc niêm phong và có thể bị đóng băng trong thời tiết lạnh — làm cho chúng không thực tế trong điều kiện thực tế.
Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc hiện đã yêu cầu tất cả các cửa xe phải bao gồm một tay nắm giải phóng khẩn cấp cơ khí với không gian hoạt động tối thiểu, đảm bảo cửa có thể được mở bằng tay trong các tình huống khẩn cấp.
Quy định này tạo áp lực cho Tesla, dòng sản phẩm nội địa của họ phụ thuộc nhiều vào tay nắm ẩn. Thiết kế lại chúng sẽ yêu cầu công cụ mới, điều chỉnh cấu trúc và thay đổi điện — có thể tốn hàng triệu.
Các nhà sản xuất EV khác cũng đang phản ứng nhanh chóng. Một tỷ lệ lớn các phương tiện năng lượng mới bán chạy nhất sử dụng thiết kế tay nắm tương tự, và các thương hiệu đã bắt đầu chuyển sang các giải pháp bán ẩn hoặc truyền thống để đáp ứng thời hạn tuân thủ năm 2027.
Sự thay đổi không đơn giản chỉ là thay thế một tay nắm. Cấu trúc cửa, các xác nhận an toàn và thử nghiệm va chạm đều phải được thực hiện lại. Những người trong ngành cảnh báo rằng chi phí và thời gian cần thiết để tuân thủ có thể đặc biệt khó khăn cho các nhà sản xuất ô tô nhỏ hơn.
Các chủ sở hữu xe ở những vùng lạnh hơn từ lâu đã báo cáo các vấn đề thực tiễn — như tay nắm bị đóng băng trong mùa đông — yêu cầu các phương pháp tự chế để mở cửa.
Trớ trêu thay, tay nắm ẩn ban đầu được giới thiệu để giảm lực cản và cải thiện một chút phạm vi lái xe. Tuy nhiên, các nhà quản lý hiện tin rằng bất kỳ lợi ích hiệu suất nhỏ nào cũng không biện minh cho những thỏa hiệp an toàn tiềm năng.
Hành động của Trung Quốc đã thu hút sự chú ý toàn cầu. Các nhà quản lý châu Âu đang xem xét các biện pháp tương tự, và các cơ quan của Hoa Kỳ tiếp tục điều tra các sự cố liên quan. Tesla cũng phải đối mặt với những thách thức pháp lý liên tục liên quan đến các khiếu nại an toàn.
Cuối cùng, cuộc tranh luận này làm nổi bật một bài học rộng hơn trong ngành: ngay cả những yếu tố thiết kế nhỏ cũng có thể trở nên quan trọng trong các tình huống khẩn cấp. Sự can thiệp của Trung Quốc báo hiệu một sự chuyển hướng sang việc ưu tiên an toàn thực tiễn hơn là đổi mới thuần túy về mặt thẩm mỹ.
