Giám đốc điều hành Bugatti Mate Rimac cho biết thị trường siêu xe đang bước vào "thời đại đồng hồ Thụy Sĩ", khi người mua giàu có ưu tiên cơ khí chính xác và các chi tiết thủ công thay vì các thiết bị điện tử công nghệ cao và xe điện. Theo Sina Finance, ông nói rằng xe hơi phổ thông sẽ chủ yếu trở thành xe điện, trong khi phân khúc cao cấp vẫn được thúc đẩy bởi những người mua thích các mẫu truyền thống, âm thanh của động cơ đốt trong và giá trị cảm xúc.

Rimac so sánh ngành công nghiệp ô tô với ngành công nghiệp đồng hồ, nói rằng đồng hồ kỹ thuật số và đồng hồ thông minh đang thống trị phần lớn thị trường, trong khi những chiếc đồng hồ cơ Thụy Sĩ đắt tiền vẫn được người mua giàu có ưa chuộng. Ông cho biết động cơ đốt trong sẽ vẫn tồn tại trong phân khúc siêu xe trong một thời gian dài.

Anh ấy nói siêu xe hybrid Tourbillon của Bugatti sử dụng một trong những động cơ hút khí tự nhiên lớn nhất từng được trang bị cho một xe sản xuất. Mẫu xe có động cơ V16 dung tích 8,3 lít, sản sinh 1.000 mã lực, với tổng công suất đạt 1.800 mã lực khi kết hợp với động cơ điện.

Bugatti sẽ chỉ sản xuất 250 chiếc Tourbillon, với giá khởi điểm khoảng 4,5 triệu USD, và Rimac nói rằng chúng đã được bán hết. Anh ấy cho biết người mua thường chi thêm từ 600.000 đến 700.000 USD cho các tùy chọn được cá nhân hóa như sơn đặc biệt, da, đường khâu và các chi tiết tùy chỉnh khác.

Rimac cho biết việc cá nhân hóa và các mẫu xe sản xuất một chiếc (one-off) đã trở thành một trong những nguồn tạo lợi nhuận quan trọng nhất đối với Bugatti, Ferrari và Lamborghini. Ông cũng nói rằng Bugatti đặt mục tiêu tăng sản lượng, chất lượng sản phẩm và lợi nhuận trong khi vẫn giữ thương hiệu ở mức khan hiếm, và sản lượng hằng năm sẽ không vượt quá 300 xe.

Anh ấy nói công ty đã công bố EBITDA đạt 200 triệu euro vào năm ngoái và lợi nhuận sẽ tiếp tục tăng trưởng. Rimac cũng nói rằng định giá thực tế của Bugatti hiện “cao hơn rất nhiều so với 2 tỷ USD”.