Tối 25/8 theo 17/8 của Tân Hoa Xã (Phóng viên Lưu Dương): Sau “bốn bánh” xe điện thông minh, cuộc cạnh tranh trong lĩnh vực robot ở kỳ tiếp theo đang diễn ra ngày càng gay gắt trong ngành ôtô. Trong ngày 24/8, bao gồm cả Xpeng, Leapmotor và NIO, ba doanh nghiệp ô tô “sức mạnh mới” đã đồng loạt và dày đặc công bố các thông tin liên quan về việc bước vào đường đua robot thông minh gắn thân (具身智能).

Ngày 24/8, tập đoàn Xpeng thông báo chính thức rằng mảng kinh doanh robot của Xpeng đã hoàn tất vòng huy động vốn đầu tiên vượt 900 triệu USD, định giá sau đầu tư trên 6,3 tỷ USD (khoảng 43 tỷ NDT), qua đó thiết lập kỷ lục mới về vốn chủ tư nhân cho một vòng huy động trong ngành trí tuệ hiện thân (具身智能) tại Trung Quốc.

“Kế hoạch IRON robot hình người của Tiểu Bằng dự kiến đi vào giai đoạn sản xuất hàng loạt vào cuối năm 2026. Việc triển khai ứng dụng các kịch bản thương mại sẽ bắt đầu từ các cửa hàng và khu công viên của Tiểu Bằng, và đến năm 2027 sẽ chính thức ra mắt và bàn giao cho thị trường Trung Quốc cũng như thị trường hải ngoại. ” Tập đoàn Tiểu Bằng cho biết, thông qua vòng tài trợ này, mảng kinh doanh robot của Tiểu Bằng đã có định giá theo hướng thương mại rõ ràng, đồng thời sẽ đẩy nhanh việc sản xuất hàng loạt robot Tiểu Bằng và chu trình nghiên cứu phát triển – lặp lại (R&D) của mô hình vật lý AI của Tiểu Bằng, thúc đẩy robot hình người đa dụng cấp cao tiến tới giai đoạn ứng dụng thương mại toàn cầu mới. “Nguồn vốn huy động của vòng này chủ yếu được dùng cho nghiên cứu phát triển phần mềm và phần cứng cho mảng robot Tiểu Bằng, huấn luyện và lặp mô hình AI vật lý, thu thập dữ liệu chất lượng cao, xây dựng các cơ sở sản xuất hàng loạt trên toàn chuỗi và mở rộng thương mại toàn cầu.”

Cùng ngày, ban quản lý Zero Run cho biết tại cuộc họp kết quả kinh doanh nửa cuối năm 2026 rằng, doanh nghiệp xe chạy năng lượng mới, đặc biệt là các doanh nghiệp có năng lực tự nghiên cứu toàn diện, là một trong những đơn vị “có đủ điều kiện” nhất để làm robot trí tuệ thể hiện. Trước tiến triển của mảng robot mà thị trường quan tâm, Zero Run xác nhận: “Công ty đã có kế hoạch cho việc này, những thông tin liên quan đến robot không lâu nữa sẽ được công bố ra bên ngoài.”

Những người khác cũng đang háo hức thử sức là hãng xe NIO. Ngày 24/8, theo tin thị trường, người phụ trách mảng lái xe thông minh của NIO là Nhậm Thiếu Khanh đã thành lập công ty trí tuệ thể hiện (embodied intelligence). NIO sẽ thực hiện đầu tư chiến lược vào công ty này. Đối với việc này, một người trong ngành cho biết gần gũi với ban quản lý của NIO nói với phóng viên của Tài Liên Sở rằng, trong thời gian dài NIO luôn chú trọng các công nghệ tiên phong của AI, đồng thời thực hiện bố cục phát triển ngành theo cách kết hợp tự nghiên cứu và hợp tác mở. Trong những năm gần đây, NIO liên tục đầu tư vào các lĩnh vực công nghệ then chốt như chip, hệ điều hành… và đạt được những tiến triển quan trọng. Đồng thời, thông qua hợp tác chiến lược, hiệp đồng công nghiệp, NIO tiếp tục hỗ trợ các doanh nghiệp đổi mới phát triển theo các hướng như trí tuệ thể hiện, mô hình thuật toán, phần cứng thông minh, năng lượng mới và hạ tầng tính toán (tính lực).

Từ đó, bốn doanh nghiệp đầu tàu về xe tự phát mới gồm Lý Tưởng, Tiểu Bằng, NIO và Zero Run đã cùng hội tụ trên “đường đua” robot thông minh.

So với các hãng xe mới, các nhà sản xuất ô tô truyền thống đi nhanh hơn. Vào giữa tháng 8, công ty robot hình người do Tập đoàn Quảng Châu (GAC) ươm tạo là Công ty Công nghệ Quảng Đông Huilun đã công bố hoàn tất khoản tài trợ vượt hơn 100 triệu NDT. Khoản đầu tư do Quỹ Cổ phần Quốc tạo Đường sắt Trung Quốc (CRRC Guochuang), CMB International, Công ty KH&CN Tứ Xuyên… cùng phối hợp đầu tư. Gần như cùng thời điểm đó, GAC Capital đã dẫn đầu vòng tài trợ D trị giá hàng chục triệu NDT (vài trăm triệu NDT) cho doanh nghiệp cảm biến lực truyền động robot Blue Dot (Bluepoint) – công ty công nghệ điều khiển cảm ứng. Ngoài ra, tại Hội nghị Khoa học Công nghệ năm 2026 của FAW Car ngày 21/8, ông Cừu Hiện Đông – Chủ tịch và Bí thư Đảng ủy của Công ty TNHH Ô tô Một Trường Xuất (First Automobile Works) – đã nêu rõ sẽ đột phá 10 nhiệm vụ công nghệ trọng điểm như công nghệ lái xe tự động L4, công nghệ robot trí tuệ thể hiện…

“Chúng tôi tự thiết kế và phát triển toàn bộ nền tảng phần cứng nguyên sinh và hệ thống phần mềm. Cả chuỗi cung ứng của doanh nghiệp cung cấp cho robot cũng có hơn 85% trùng với những gì hiện nay thuộc Tiểu Bằng. Vì vậy, chúng tôi rất tin rằng, cuối cùng năng lực cạnh tranh về chi phí của robot Tiểu Bằng chắc chắn sẽ đứng ở vị trí dẫn đầu trong ngành.” Chủ tịch Tập đoàn Tiểu Bằng – Hà Tiểu Bằng cho biết tại cuộc họp kết quả kinh doanh nửa cuối năm 2026 của công ty. Hiện tại, chi phí BOM của robot ở nội địa thường cao gấp 2,5-3 lần so với xe ô tô, trong khi robot IRON của Tiểu Bằng định vị theo dạng tích hợp cho mục đích phổ thông. “Tôi tin rằng nó có không gian định giá rất rộng, và lợi nhuận gộp phần cứng của nó sẽ cao hơn đáng kể so với lợi nhuận gộp hiện tại của mảng kinh doanh xe ô tô của chúng tôi.”

“Doanh nghiệp xe hơi triển khai robot hình người sẽ có đồng thời 3 lợi thế: chi phí, hiệu suất và công nghệ.” Theo nhận định của người trong ngành, hệ thống chuỗi cung ứng đã trưởng thành của ngành ô tô, cùng với năng lực quy trình sản xuất và kiểm soát chi phí, đang tăng tốc chuyển dịch sang lĩnh vực robot. Sự phối hợp liên ngành này có thể thúc đẩy việc giảm chi phí và nâng cao chất lượng đối với các linh kiện then chốt như hộp giảm tốc, hệ thống servo… Đồng thời, bên cạnh việc nâng cao độ tin cậy của toàn bộ hệ thống, nó còn giúp khuếch đại hơn nữa nhu cầu tổng thể của chuỗi công nghiệp. “Robot hình người đang được các hãng xe xem như mảnh ‘đất thử nghiệm’ tiếp theo cho năng lực thông minh.”

Báo cáo nghiên cứu của Morgan Stanley cho thấy, đến năm 2036, số lượng robot hình người trên toàn cầu sẽ đạt 24,4 triệu chiếc; đến năm 2050 lên 1 tỷ chiếc, tương ứng doanh thu thị trường đạt 7,5 nghìn tỷ USD mỗi năm. Đối với Trung Quốc, tổng số lượng tích lũy đến năm 2050 vào khoảng 300 triệu chiếc, chiếm khoảng 30% tổng lượng toàn cầu. Ngành robot hình người được kỳ vọng sẽ dần chuyển từ các kịch bản công nghiệp ở phân khúc B2B sang thẩm thấu vào thị trường tiêu dùng ở phân khúc C, trở thành “đường đua” mới cấp độ nghìn tỷ tiếp theo.

“Những doanh nghiệp ô tô có thể tồn tại bền vững trong tương lai phần lớn sẽ bước vào ngành robot.” Ông Trương Quý Binh – Phó Tổng giám đốc điều hành của Chery và Tổng giám đốc công ty robot MoJia (墨甲机器人) – cho biết các doanh nghiệp ô tô thường có hàng chục nghìn kỹ sư R&D, trong đó một phần đáng kể là kỹ sư phần mềm. Nguồn nhân lực và năng lực kỹ thuật của họ tự nhiên có thể mở rộng sang lĩnh vực robot. “Hiện tại robot trí tuệ thể hiện đang trong giai đoạn phù hợp với kịch bản công nghiệp. Ở giai đoạn đầu, ứng dụng sẽ nằm trong lĩnh vực logistics. Kịch bản logistics sẽ dễ phù hợp hơn so với toàn bộ lĩnh vực lắp ráp của ngành ô tô.”

(Phóng viên Tài Liên Sở Lưu Dương)