Trích từ: 财联社

Theo Tân Hoa/Xinhua? (财联社) ngày 25 tháng 8 (PV: Lưu Dương). Sau “bốn vòng” xe điện thông minh, cuộc cạnh tranh ngành về robot đang ngày càng trở nên quyết liệt trong ngành ô tô. Trong ngày 24 tháng 8, trong số các doanh nghiệp xe mới nổi (new forces) như Xiaopeng, Leapmotor và Nio, ba công ty đã đồng loạt và dồn dập công bố các thông tin liên quan đến việc bước vào đường đua robot trí tuệ thể hiện (具身智能).

Ngày 24 tháng 8, tập đoàn Xiaopeng chính thức công bố, mảng kinh doanh robot của Xiaopeng đã hoàn tất vòng gọi vốn đầu tiên vượt 900 triệu USD, định giá sau đầu tư hơn 6,3 tỷ USD (khoảng 43 tỷ nhân dân tệ), qua đó thiết lập kỷ lục mới về vốn cổ phần tư nhân (private equity) một vòng trong ngành trí tuệ thể hiện (具身智能) tại Trung Quốc.

“Kế hoạch IRON robot hình người của Xiaopeng sẽ bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt vào cuối năm 2026. Việc triển khai bắt đầu từ các cửa hàng và khuôn viên của Xiaopeng để đưa vào các ứng dụng bối cảnh kinh doanh; và đến năm 2027 sẽ chính thức lên sàn và giao hàng cho thị trường Trung Quốc cũng như thị trường nước ngoài.” Tập đoàn Xiaopeng cho biết, thông qua vòng gọi vốn này, mảng robot của Xiaopeng đã có định giá thị trường rõ ràng; đồng thời sẽ đẩy nhanh việc sản xuất hàng loạt robot của Xiaopeng và việc nghiên cứu, cập nhật – lặp lại phát triển mô hình AI vật lý của Xiaopeng, thúc đẩy robot hình người đa dụng cấp cao tiến tới một giai đoạn ứng dụng thương mại mới trên toàn cầu. “Nguồn vốn huy động trong vòng này chủ yếu dùng cho nghiên cứu và phát triển phần mềm – phần cứng của mảng robot Xiaopeng, huấn luyện và lặp lại mô hình AI vật lý, thu thập dữ liệu chất lượng cao, xây dựng các cơ sở sản xuất hàng loạt theo chuỗi đầy đủ, và mở rộng thương mại toàn cầu.”

Cũng trong cùng ngày, ban quản lý của ZeroRun (零跑汽车) tại buổi họp công bố kết quả kinh doanh nửa đầu năm 2026 cho biết, các doanh nghiệp xe năng lượng mới, đặc biệt là những doanh nghiệp có năng lực tự nghiên cứu trên toàn phổ (toàn miền), là một trong những đơn vị phù hợp nhất để làm robot trí tuệ thân thể. Trước tiến triển mảng kinh doanh robot được thị trường quan tâm, ZeroRun xác nhận: “Công ty đã có kế hoạch cho việc này, những thông tin liên quan đến robot sẽ được công bố ra bên ngoài trong thời gian sớm tới.”

Cũng háo hức không kém là NIO (蔚来). Theo tin tức thị trường ngày 24/8, ông Ren Shaoqing – người phụ trách mảng lái xe thông minh (trí tuệ lái xe) của NIO – đã sáng lập một công ty trí tuệ thân thể (具身智能) . NIO sẽ đầu tư chiến lược vào công ty này. Trước đó, một người trong giới am hiểu ban quản lý của NIO cho biết với phóng viên Caixin Liên Vân rằng, NIO trong dài hạn luôn quan tâm đến các công nghệ tiên phong của AI; việc hoạch định bố cục ngành được thực hiện theo phương thức vừa tự nghiên cứu vừa hợp tác mở. Trong những năm gần đây, NIO đã liên tục đầu tư vào các lĩnh vực công nghệ then chốt như chip, hệ điều hành… và đạt được những tiến triển quan trọng. Đồng thời, thông qua hợp tác chiến lược, hiệp đồng trong ngành… NIO tiếp tục hỗ trợ các doanh nghiệp đổi mới phát triển theo các hướng như trí tuệ thân thể, mô hình thuật toán, phần cứng thông minh, năng lượng mới và cơ sở hạ tầng tính toán (compute).

Tính đến đây, bốn doanh nghiệp đầu tàu xe mới tự kiến tạo gồm Lý Tưởng (理想), Xiaopeng (小鹏), NIO và Leapmotor (零跑) đã cùng tụ về đường đua robot thông minh.

So với các hãng xe mới (new forces), bước chân của các nhà sản xuất ô tô truyền thống nhanh hơn. Vào giữa tháng 8, công ty robot hình người được GAC (Quảng Châu/广汽) ươm tạo – Guangdong Huilun Technology (广东慧仑科技) – thông báo hoàn tất vòng gọi vốn trị giá hơn 100 triệu nhân dân tệ (hơn một trăm triệu, quy mô vượt 1 tỷ). Các tổ chức gồm Quỹ CNR (中车国创), CMB International (招银国际), Sichuan Sci-Tech… cùng đầu tư. Gần như cùng thời điểm đó, GAC Capital đã dẫn dắt vòng D nhiều trăm triệu nhân dân tệ của công ty cảm biến lực truyền robot (蓝点触控) . Ngoài ra, tại Hội nghị Khoa học Công nghệ 2026 của FAW (First Automobile / 中国一汽) ngày 21/8, ông Qiu Xandong – Chủ tịch và Bí thư Đảng ủy của FAW – đã nêu rõ sẽ đột phá 10 nhiệm vụ công nghệ trọng điểm, như công nghệ lái xe tự động cấp độ L4, công nghệ robot trí tuệ thân thể…

“Chúng tôi tự thiết kế và phát triển toàn bộ nền tảng phần cứng nguyên bản và hệ thống phần mềm. Toàn bộ (chuỗi cung ứng) của các doanh nghiệp cung cấp trong mảng này cũng có hơn 85% trùng với các doanh nghiệp hiện tại của Xiaopeng. Vì vậy, chúng tôi rất tin rằng, cuối cùng năng lực cạnh tranh về chi phí của robot Xiaopeng chắc chắn sẽ dẫn đầu trong ngành.” Chủ tịch Tập đoàn Xiaopeng, ông He Xiaopeng, cho biết tại buổi họp công bố kết quả kinh doanh nửa đầu năm 2026 của công ty rằng, hiện nay chi phí BOM (bill of materials – bảng định mức vật tư) cho robot trong nước thường gấp 2,5–3 lần so với ô tô, trong khi Xiaopeng IRON được định vị là dạng tích hợp theo kiểu phổ thông (general type). “Tôi tin rằng nó có không gian định giá rất rộng; lợi nhuận gộp phần cứng của nó sẽ cao hơn đáng kể so với lợi nhuận gộp của mảng kinh doanh ô tô hiện tại của chúng tôi.”

“Các hãng xe bố trí robot hình người sẽ có lợi thế kép về chi phí, hiệu suất và công nghệ.” Theo nhận định của giới trong ngành, hệ thống chuỗi cung ứng trưởng thành của ngành ô tô, năng lực quy trình sản xuất và kiểm soát chi phí đang tăng tốc chuyển dịch sang lĩnh vực robot. Sự phối hợp liên ngành như vậy được kỳ vọng sẽ giúp giảm chi phí và nâng chất lượng các linh kiện then chốt như bộ giảm tốc, hệ thống servo… đồng thời nâng cao độ tin cậy của toàn bộ thiết bị, từ đó khuếch đại hơn nữa nhu cầu tổng thể của toàn chuỗi công nghiệp. “Robot hình người đang được các hãng xe coi là mảnh ‘vườn thử nghiệm’ tiếp theo cho năng lực thông minh hóa.”

Báo cáo nghiên cứu của Morgan Stanley cho biết, đến năm 2036, số lượng robot hình người trên toàn cầu sẽ đạt 24,4 triệu chiếc; đến năm 2050 sẽ tăng lên 1 tỷ chiếc, tương ứng doanh thu thị trường hằng năm đạt 7,5 nghìn tỷ USD. Tại Trung Quốc, đến năm 2050 tổng số lượng khoảng 300 triệu chiếc, chiếm khoảng 30% tổng lượng toàn cầu. Ngành công nghiệp robot hình người được kỳ vọng sẽ dần thâm nhập từ các kịch bản công nghiệp ở mảng B sang thị trường tiêu dùng ở mảng C, trở thành làn sóng quỹ đạo mới quy mô hàng nghìn tỷ tiếp theo.

“Những doanh nghiệp ô tô có thể tiếp tục tồn tại bền vững trong tương lai đa phần sẽ bước vào ngành robot.” Ông Zhang Guibing – Phó Tổng giám đốc điều hành của Chery Automobile và Tổng giám đốc công ty robot Mox (墨甲机器人) – cho biết, các doanh nghiệp ô tô thường có hàng chục nghìn kỹ sư R&D, trong đó một phần đáng kể là kỹ sư phần mềm; nhân lực và năng lực kỹ thuật vốn có thể được mở rộng sang robot. “Robot trí tuệ thân thể hiện nay đang trong giai đoạn ‘khớp’ với các bối cảnh công nghiệp; giai đoạn ứng dụng đầu tiên sẽ nằm ở lĩnh vực logistics. So với toàn bộ dây chuyền lắp ráp ô tô, bối cảnh logistics sẽ dễ tương thích hơn.”

（Phóng viên của Caixin Liên Vân, Lưu Dương）