Theo báo cáo của Bank of America, theo dõi các thay đổi theo tuần về công suất của các hãng hàng không, American Airlines đã giảm dự báo tăng trưởng công suất nội địa cho quý 4 năm 2026 thêm 110 điểm cơ bản — xuống còn 10,1%.
Trong khuôn khổ đợt giảm này, hãng hàng không đã cắt giảm mức tăng trưởng của tháng 11 thêm 300 điểm cơ bản. Ngoài ra, American Airlines đã điều chỉnh giảm dự báo tăng trưởng cho tuyến Đại Tây Dương thêm 140 điểm cơ bản — xuống còn 1,8%, và cho khu vực Thái Bình Dương thêm 240 điểm cơ bản — xuống còn giá trị âm 2,9%.
Với việc tính đến các điều chỉnh, tổng mức tăng công suất hệ thống của American Airlines trong quý 4 năm 2026 sẽ đạt 6,5% so với 7,6% của tuần trước. Để so sánh: chỉ số tương ứng của Delta Air Lines là 3,2%, của United Airlines là 5,7%.
Tổng mức tăng công suất nội địa của tất cả các hãng hàng không trong quý 4 năm 2026 đã giảm 30 điểm cơ bản — xuống còn 3,7%. United Airlines đã cắt giảm dự báo tăng công suất nội địa 20 điểm cơ bản — xuống còn 9,6%; Alaska Air Group giảm 20 điểm cơ bản — xuống còn 3,6%. Frontier Group Holdings giảm dự báo 150 điểm cơ bản — xuống còn 11,3%.
Southwest Airlines đi theo hướng ngược lại, cộng thêm 20 điểm cơ bản vào mức tăng trong giai đoạn từ tháng 9 đến tháng 12, qua đó chỉ số tăng trong quý 4 năm 2026 của hãng đạt 3,5%.
Delta Air Lines đã giảm dự báo tăng công suất trên đường bay Đại Tây Dương 60 điểm cơ bản — xuống còn 4,1%. Alaska Air Group đã cộng thêm 190 điểm cơ bản vào mức tăng trên hướng liên quan đến châu Mỹ Latinh, dù công suất vẫn thấp hơn 28,9%. Southwest Airlines đã tăng mức tăng trên hướng liên quan đến châu Mỹ Latinh thêm 30 điểm cơ bản — lên 12,6%.
Lượng hành khách đi qua các điểm kiểm soát của TSA tính đến ngày 23.08 đã giảm 3,7% theo năm trên cơ sở trung bình trượt 7 ngày, trong khi mức giảm của tuần trước đó là 3,0%.