🇻🇳 ¿FIA… O MA-FIA? A FRANCO LE ARRUINARON ZANDVOORT
Franco Colapinto xuất phát thứ 14 ở GP Hà Lan, có một cú đề-pa ấn tượng và lọt vào vị trí thứ 10, trong vùng điểm.
Rồi FIA xuất hiện.
Vì một lỗi liên quan đến cờ vàng sau tai nạn của Verstappen, họ đã áp dụng một hình phạt drive-through: từ cuộc đua giành điểm rơi xuống vị trí cuối chỉ trong vài giây.
An toàn có cần được tôn trọng không? Tất nhiên.
Hình phạt có tương xứng không? Đó là chỗ bắt đầu của tranh cãi.
Lindblad cũng nhận cùng án phạt, nên sự việc này không tự nó chứng minh việc nhắm vào Argentina. Nhưng sau tất cả những gì đã trải qua quanh mùa giải thế giới, các án phạt tiếp theo và giọng điệu của một số phương tiện truyền thông châu Âu, mỗi quyết định gây tranh cãi lại càng làm nảy sinh cảm giác khó có thể phớt lờ.
F1 lẽ ra phải được quyết định giữa các tay đua, các chiếc xe và đồng hồ.
Không phải trong một văn phòng.
Bởi khi các quy định bắt đầu nặng hơn cuộc đua, câu hỏi tự nhiên xuất hiện:
¿FIA… O MA-FIA?
$ALPINE
$YPF.US
Franco Colapinto xuất phát thứ 14 ở GP Hà Lan, có một cú đề-pa ấn tượng và lọt vào vị trí thứ 10, trong vùng điểm.
Rồi FIA xuất hiện.
Vì một lỗi liên quan đến cờ vàng sau tai nạn của Verstappen, họ đã áp dụng một hình phạt drive-through: từ cuộc đua giành điểm rơi xuống vị trí cuối chỉ trong vài giây.
An toàn có cần được tôn trọng không? Tất nhiên.
Hình phạt có tương xứng không? Đó là chỗ bắt đầu của tranh cãi.
Lindblad cũng nhận cùng án phạt, nên sự việc này không tự nó chứng minh việc nhắm vào Argentina. Nhưng sau tất cả những gì đã trải qua quanh mùa giải thế giới, các án phạt tiếp theo và giọng điệu của một số phương tiện truyền thông châu Âu, mỗi quyết định gây tranh cãi lại càng làm nảy sinh cảm giác khó có thể phớt lờ.
F1 lẽ ra phải được quyết định giữa các tay đua, các chiếc xe và đồng hồ.
Không phải trong một văn phòng.
Bởi khi các quy định bắt đầu nặng hơn cuộc đua, câu hỏi tự nhiên xuất hiện:
¿FIA… O MA-FIA?
$ALPINE
$YPF.US
