Nhà sản xuất xe điện của Trung Quốc BYD đã thông báo với một số nhà cung cấp vào thứ Sáu rằng họ muốn ngừng phụ thuộc vào các ghi chú tài chính nội bộ để thanh toán cho họ. Sáng kiến này đánh dấu một sự chuyển mình từ thực tiễn của công ty đã giúp thúc đẩy sự tăng trưởng nhưng bị chỉ trích vì gây bất lợi cho các nhà sản xuất linh kiện.

Reuters đã báo cáo rằng nhà sản xuất xe điện hiện kế hoạch chuyển sang giấy thương mại hoặc tiền ngân hàng để thanh toán cho các nhà cung cấp thay vì trái phiếu phát hành trên nền tảng điện tử của nó, Dilian. Báo cáo không tiết lộ quy mô của sự chuyển dịch, và nguồn tin cũng không cung cấp lý do cho sự thay đổi.

Hệ thống Dilian của BYD nằm trong các hướng dẫn quy định.

Sự thay đổi diễn ra khi ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đối mặt với một cuộc chiến giá cả khốc liệt, làm ảnh hưởng đến các nhà cung cấp linh kiện đã phàn nàn về việc không được thanh toán trong thời gian dài và áp lực gia tăng từ các nhà sản xuất ô tô để giảm giá. Các cơ quan chức năng Trung Quốc hiện đã bị thúc giục ban hành các quy định mới nhằm rút ngắn thời gian thanh toán và đáng kể cải thiện các thực tiễn trong ngành.

Một báo cáo từ Auto Business Review tập trung vào Trung Quốc, được thực hiện vào tuần trước, đã tiết lộ rằng BYD đã bắt đầu chuyển từ ghi chú Dilian sang tiền mặt hoặc giấy thương mại trong vòng hai tuần qua. Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã thừa nhận rằng hệ thống Dilian của họ tuân thủ các hướng dẫn quy định, và họ cũng đã tăng cường thanh toán cho các nhà cung cấp trong năm nay. BYD cũng xác nhận rằng họ không giải quyết các câu hỏi về việc chuyển đổi ra khỏi các khách sạn nội bộ.

Theo báo cáo, nhà sản xuất xe điện sử dụng Dilian để phát hành các IOU điện tử, trong khi các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc khác thường sử dụng giấy thương mại hoặc tiền mặt. Nguồn tin cũng tiết lộ rằng các cơ quan chức năng không trực tiếp điều chỉnh các IOU Dilian và được coi là có rủi ro vỡ nợ cao hơn. Đổi các IOU từ nền tảng điện của BYD sớm hơn ngày thanh toán yêu cầu có thể thường tốn kém hơn so với việc sử dụng tiền mặt.

Nguồn tin cũng thừa nhận rằng BYD đã kiểm soát chặt chẽ chi phí. Báo cáo cho biết nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, công ty bán phần lớn xe của mình tại Bắc Kinh, đã thành công trong việc ra mắt các mẫu xe mới với tốc độ nhanh.

Nguồn tin cũng cho rằng BYD không cần phải phụ thuộc nhiều vào các nguồn tài chính bên ngoài, vì hệ thống cho phép công ty duy trì một quỹ tiền mặt lớn. Các nhà phân tích cho biết sáng kiến này làm giảm chi phí vốn lưu động của nhà sản xuất ô tô. Việc BYD chuyển đổi từ Dilian diễn ra khi doanh số bán hàng của công ty đang chậm lại và lợi nhuận đã giảm, trong khi họ vẫn có kế hoạch đầu tư mạnh mẽ ra nước ngoài.

Theo dữ liệu từ LSEG, BYD trung bình mất khoảng 127 ngày vào năm ngoái để thanh toán cho các nhà cung cấp và chủ nợ ngắn hạn. Báo cáo của Reuters cũng tiết lộ rằng một số ghi chú Dilian đã quy định rằng thanh toán không đến hạn trong thời gian dài tới một năm. LSEG lập luận rằng trung bình của ngành công nghiệp Trung Quốc là 108 ngày, trong khi nhiều nhà sản xuất ô tô toàn cầu thường thanh toán cho các nhà cung cấp của họ trong vòng chưa đầy 90 ngày, với một số trong vòng chưa đầy 60 ngày. Nguồn tin cũng lưu ý rằng các nhà cung cấp của BYD rút tiền ghi chú của họ sớm với tỷ lệ chiết khấu khoảng 6% với các đối tác ngân hàng của họ.

Một nghiên cứu của GMT Research tại Hồng Kông vào tháng Giêng cho thấy việc BYD sử dụng tài chính chuỗi cung ứng có nghĩa là nợ thực sự của công ty tính đến tháng 6 năm 2024 đạt khoảng 323 tỷ nhân dân tệ (45 tỷ đô la). Con số này khác với 27,2 tỷ nhân dân tệ mà nhà sản xuất ô tô Trung Quốc báo cáo trong thu nhập của họ.

BYD cho biết các nhà cung cấp vẫn có thể sử dụng ghi chú Dilian để thanh toán.

Các nhà cung cấp của BYD vẫn có thể sử dụng ghi chú Dilian để thanh toán cho các nhà thầu của họ. Sáng kiến này cho phép công ty tăng cường sức mạnh thương lượng khi đàm phán giá cả một khi họ xác định được các nhà cung cấp cấp thấp hơn.

Các công ty khác nằm ngoài chuỗi cung ứng của BYD cũng đang sử dụng các phiếu Dilian. Một nhà sản xuất đinh tán có trụ sở tại Hà Nam tiết lộ rằng họ đã nhận được các phiếu Dilian như thanh toán từ bốn đến năm lần trong hai năm qua mặc dù không phải là nhà cung cấp của BYD.

Ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đã nhận được các quy định mới vào tháng 6 từ các cơ quan quản lý của đất nước, yêu cầu các nhà sản xuất ô tô phải thanh toán cho các nhà cung cấp trong vòng 60 ngày. Các quy định mới cũng quy định rằng các nhà cung cấp không còn bắt buộc phải chấp nhận các khoản thanh toán không bằng tiền mặt, chẳng hạn như IOU điện tử hoặc giấy thương mại.

Bạn muốn dự án của bạn xuất hiện trước những bộ óc hàng đầu trong lĩnh vực tiền điện tử? Đưa nó vào báo cáo ngành tiếp theo của chúng tôi, nơi dữ liệu gặp tác động.