Ngày 18 tháng 4 năm 2026 — Sự sáng sủa chỉ kéo dài một đêm.
Sáng thứ bảy, ngày 18 tháng 4, Iran thông báo đóng cửa eo biển Hormuz chiến lược, trong khi ngày hôm trước, nó đã được mở hoàn toàn cho các tàu thương mại. Một cú đảo chiều đột ngột, minh họa cho toàn bộ sự biến động của một cuộc khủng hoảng đã kéo dài gần hai tháng.
Một hy vọng bị quét sạch trong vài giờ
Chưa đầy 24 giờ sau thông báo về việc mở lại eo biển, Iran quay lại quyết định của mình và tuyên bố, vào thứ bảy, 18 tháng 4, trên truyền hình quốc gia: « Tình trạng của eo biển Hormuz trở lại trạng thái ban đầu. Nó vẫn dưới sự kiểm soát chặt chẽ của lực lượng vũ trang chúng tôi. »
Ít nhất tám tàu chở dầu và tàu chở khí mê-tan đã đi qua sớm vào sáng thứ Bảy qua eo biển này, sau khi Iran tuyên bố mở eo biển vào chiều thứ Sáu, trong suốt thời gian lệnh ngừng bắn. Cú “tát lạnh” dành cho các chủ tàu và các thị trường tài chính vì thế càng trở nên bất ngờ và mạnh mẽ hơn.
Cuộc giằng co Iran–Hoa Kỳ
Lý do của sự đảo chiều này là rõ ràng: Iran lại “siết chặt quyền kiểm soát” eo biển để đáp trả việc Mỹ vẫn duy trì lệnh phong tỏa các cảng của Iran. Tehran trước đó đã có một hành động khi “đồng ý một cách thiện chí cho phép tàu chở dầu đi qua với số lượng hạn chế”, nhưng tố cáo rằng phía Mỹ “tiếp tục thực hiện các hành vi cướp biển núp dưới cái gọi là lệnh phong tỏa”.
Về phần mình, Donald Trump khẳng định lệnh phong tỏa các cảng của Iran do Mỹ duy trì sẽ vẫn “hoàn toàn có hiệu lực” cho đến khi kết thúc các cuộc đàm phán, đồng thời gọi động thái của Iran là “tống tiền”.
Một cuộc khủng hoảng bắt đầu từ cuối tháng Hai
Từ ngày 28 tháng 2 năm 2026, eo biển Hormuz ghi nhận các xáo trộn lớn về địa chính trị và kinh tế do các cuộc không kích phối hợp của Mỹ và Israel nhắm vào Iran, trong đó có dẫn đến cái chết của Nhà lãnh đạo tối cao Iran Ali Khamenei.
Kể từ khi chiến tranh bùng nổ, hoạt động vận tải đường biển gần như đình trệ; lượng trung chuyển bị hạn chế — 160 tàu đi qua eo biển vào ngày 27 tháng 2, nhưng chỉ còn trung bình 12 tàu mỗi ngày trong suốt tháng Ba. Ít nhất 19 tàu dân sự — tàu chở dầu, tàu chở container và các tàu hàng khác — đã bị tấn công trong eo biển này.
Một mối đe dọa mang tính toàn cầu đối với năng lượng
Vấn đề còn vượt xa phạm vi của khu vực. Thông thường, một phần năm lượng dầu thô và khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) trên thế giới đi qua eo biển Hormuz.
Ngày 21 tháng 3 năm 2026, giám đốc điều hành của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) đã ước tính rằng việc đóng kéo dài eo biển này là “mối đe dọa lớn nhất đối với an ninh năng lượng toàn cầu trong suốt lịch sử”.
Đàm phán bế tắc
Sự cứng rắn này diễn ra đúng trong lúc tiến hành một “vũ điệu” ngoại giao nhằm chấm dứt cuộc chiến ở Trung Đông, vượt ra ngoài lệnh ngừng bắn hai tuần đã có hiệu lực từ ngày 8 tháng 4 giữa Iran và Hoa Kỳ. Nếu Trump nhắc đến một “thỏa thuận sắp tới”, Hội đồng tối cao an ninh quốc gia Iran khẳng định rằng “sẽ không có bất kỳ thỏa hiệp nào”.
eoVng d’Ormuz, năm mươi ki-lô-mét bề ngang giữa Iran và Oman, ngày nay vẫn là con tin của một cuộc chiến tranh tâm lý mà đến nay không ai biết hồi kết.
Nguồn: AFP, France Info, La Presse, Radio-Canada, Le Grand Continent — 18-19 tháng 4 năm 2026