Thị trường xe điện của Trung Quốc đang có nguy cơ mất ổn định do các cuộc chiến giá cả đang diễn ra từ các ông lớn trong ngành như BYD.

Năm ngoái, Goldman Sachs đã cảnh báo rằng cuộc chiến giá cả đang diễn ra trên thị trường xe điện của Trung Quốc sẽ chỉ trở nên tồi tệ hơn. Năm nay, sau khi một trong những người chơi hàng đầu trong ngành giảm giá, thị trường xe điện ở Trung Quốc lại có nguy cơ sụp đổ.

Thị trường xe điện của Trung Quốc đang tự ăn mình với các cuộc chiến giá cả

Cuộc chiến giá cả trong ngành xe điện của Trung Quốc là kết quả của các chiến lược định giá quyết liệt từ các công ty như BYD. Nhà sản xuất xe điện hàng đầu của đất nước gần đây đã giảm giá hơn một tá mẫu xe của mình, bao gồm cả mẫu Seagull hatchback, xuống còn 55,800 nhân dân tệ, khoảng 7,765 đô la, từ mức giá ban đầu gần 10,000 đô la.

Sự giảm giá này đã đặt ra áp lực khổng lồ lên các đối thủ của nhà sản xuất ô tô, khi họ có thể hoặc là theo gương và giảm giá của mình hoặc mạo hiểm mất thị phần.

Wei Jianjun, chủ tịch của Great Wall Motors, đã được phỏng vấn bởi Sina Finance. Ông đã chia sẻ trong cuộc trò chuyện rằng lĩnh vực xe điện của Trung Quốc đang ở trong tình trạng không lành mạnh. Wei cũng nói rằng áp lực định giá đang ảnh hưởng đến các công ty ô tô và nhà cung cấp.

Ông cũng đề cập đến Evergrande, một nhà phát triển bất động sản Trung Quốc đã bị thanh lý vào năm 2024 sau một cuộc khủng hoảng nợ lớn.

"Evergrande trong ngành ô tô đã tồn tại, nhưng chưa sụp đổ," ông nói

Tu Le, giám đốc điều hành của Sino Auto Insights, cho biết cuộc chiến giá cả chỉ ra một "cuộc tắm máu" vào cuối năm nay. Ông cũng gợi ý rằng những công ty yếu hơn như Neta và Polestar có thể không chịu đựng được áp lực ngày càng tăng.

Thị trường hiện đang ở mức bão hòa

Ngoài các vấn đề về giá cả, ngành công nghiệp xe điện của Trung Quốc cũng đang vật lộn với tình trạng bão hòa. Ngành này có hơn 169 nhà sản xuất, nhưng nhiều công ty chỉ nắm giữ thị phần không đáng kể, khiến sự cạnh tranh trở nên khốc liệt.

Reuters đã báo cáo rằng các cơ quan quản lý Trung Quốc đang điều tra chiêu trò mờ ám bán "xe đã qua sử dụng" thực chất là xe mới với số km bằng 0. Thực tiễn này giúp các nhà sản xuất ô tô và đại lý xe đạt được mục tiêu doanh số cao nhưng càng làm mất ổn định ngành công nghiệp ô tô đang căng thẳng.

Áp lực tài chính trong ngành công nghiệp đã thể hiện rõ trên thị trường chứng khoán. Cổ phiếu của BYD giảm 8,6%, Geely giảm 9,5%, và những công ty khác như Nio và Leapmotor cũng chịu thiệt hại từ 3% đến 8,5%.

Một số mẫu xe đã chứng kiến sự giảm giá lên tới 100,000 nhân dân tệ trong những năm gần đây. Các nhà cung cấp, những người hiện đang bị buộc phải giảm giá, đang gần như sụp đổ.

Tuy nhiên, các ông lớn công nghệ như Xiaomi và Huawei đều đã tham gia vào thị trường xe điện, tận dụng sự ổn định tài chính và lợi thế công nghệ của mình.

Xiaomi, chẳng hạn, đã báo cáo mức tăng 65% trong lợi nhuận ròng điều chỉnh trong quý đầu tiên của năm 2025. Công ty hiện đang đổ vào nhiều khoản đầu tư đáng kể cho bộ phận xe điện của mình, mặc dù vẫn chưa có lãi.

Sự khác biệt CHÌA KHÓA: công cụ bí mật mà các dự án tiền điện tử sử dụng để đảm bảo được sự phủ sóng truyền thông