#USOIL WTI Crude Oil sụt giảm ngay từ đầu rồi quay đầu đi lên, giảm khoảng 3,4% sau các cuộc đàm phán về eo biển Hormuz. Xăng cung cấp hơn một phần ba mức tăng theo tháng của chỉ số CPI tháng 8. Tổng tồn kho toàn cầu giảm 507 triệu thùng kể từ khi chiến tranh bắt đầu vào tháng 2. Dầu WTI giao dịch gần 97,00 USD, thấp hơn khoảng 3,4% và đang hướng tới phiên giảm điểm đầu tiên trong năm phiên. Tờ Financial Times đưa tin vào hôm thứ Sáu rằng các ngoại trưởng các nước vùng Vịnh sẽ gặp người đồng cấp Iran của họ tại thành phố Salalah của Oman, nhằm tìm kiếm sự ủng hộ cho một thỏa thuận tạm thời liên quan đến việc vận chuyển qua eo biển Hormuz. Cuộc gặp diễn ra vào thứ Hai. Giá đã biến động vào thứ Sáu. Không có tàu nào đi qua eo biển, nhưng giá vẫn biến động. Việc theo dõi hành trình tàu sơ bộ ghi nhận có bảy tàu đi qua eo biển Hormuz vào ngày 10/9, so với 11 tàu vào ngày hôm trước. Trước khi chiến tranh bắt đầu vào ngày 28/2, tuyến đường thủy này xử lý khoảng 125 tàu chở hàng mỗi ngày và chiếm khoảng một phần năm lượng Dầu thô và khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) vận chuyển bằng đường biển của thế giới. Tuyến đường này không bị ùn tắc.
Các nhà sản xuất vùng Vịnh đã duy trì dòng chảy hàng hóa bằng cách chuyển hàng tới các tàu chờ sẵn thay vì cho các tàu chở đầy hàng đi qua eo biển, nên lượng xuất khẩu duy trì tốt hơn so với số liệu cho thấy lượng tàu trung chuyển qua eo. Chi phí cho cách “lách” đó nằm chồng lên mọi lô hàng, và lợi nhuận của tàu chở dầu đang đạt kỷ lục nhờ điều này. Mức chiết khấu áp dụng vào thứ Sáu là đối với cước vận chuyển, chứ không phải đối với một thùng dầu đã bắt đầu được vận chuyển trở lại.
Sản lượng của Saudi Arabia trong tháng 8 giảm khoảng 1,9 triệu thùng/ngày, và các cuộc tấn công của lực lượng Houthi đã nhắm vào các cơ sở năng lượng ở Saudi trong tuần này. Tồn kho của Mỹ giảm thêm 300K thùng trong tuần tính đến ngày 4/9. Cái thùng giờ đây “ấn định” tỷ lệ lạm phát mà nó bị phạt vì. Chỉ số Giá tiêu dùng (CPI) tháng 8 tăng 0,4% so với tháng trước và giữ ở mức 3,4% so với cùng kỳ năm ngoái (YoY), cả hai đều phù hợp với dự báo chung. Xăng tăng 3,9% và đóng góp hơn một phần ba mức tăng theo tháng ngay trên chính nó. Chi phí nhiên liệu tăng 28% YoY và dầu diesel tăng 52%, điều này giống như một báo cáo về vùng Vịnh hơn là về người tiêu dùng Mỹ. Diesel là con số “lăn bánh”, vì nó định giá cho việc vận tải bằng xe tải và giao hàng tới mọi kệ hàng trong cả nước, đó là cách một cú sốc năng lượng không còn là cú sốc năng lượng nữa.
Đây là bản in lạm phát cuối cùng trước quyết định lãi suất. CPI lõi tăng 0,3% so với mức dự báo đồng thuận 0,2%, và hạ xuống còn 2,4% YoY; như vậy, phần của chỉ số loại trừ năng lượng cũng được củng cố trong tháng, trong khi năng lượng chính là phần gây hại. Hiện hợp đồng tương lai lãi suất đang định giá khả năng tăng thêm 0,25 điểm phần trăm vào ngày 16/9 ở khoảng 70%, đây sẽ là lần điều chỉnh đầu tiên trong năm ngoài “khung mục tiêu” giữ nguyên kể từ tháng 1 ở mức 3,50% đến 3,75%. Việc tăng 0,25 điểm ở lãi suất quỹ không “mở lại” eo biển.
Việc hạ dự báo nhu cầu là con số nhỏ hơn trong chính báo cáo đó.
Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) công bố báo cáo hàng tháng hôm thứ Sáu và cắt giảm nhu cầu năm 2026 thêm 940K thùng/ngày, đưa mức giảm cả năm lên 2,5 triệu thùng. Cùng tài liệu này cho thấy nguồn cung năm nay giảm 5,7 triệu thùng/ngày xuống 100,7 triệu thùng, với hơn 10 triệu thùng/ngày sản lượng từ vùng Vịnh vẫn bị đóng băng cho đến hết tháng 8. Sản lượng được dự báo ở mức 100,1 triệu thùng/ngày trong tháng 8, giảm 1,6 triệu so với tháng trước. Sản lượng dự kiến bật trở lại 8 triệu thùng/ngày vào năm tới, một đợt phục hồi,