#TeslaOwners
@elonmusk
Bolaligimda ko‘rsatiladigan badiiy serial “Prilik o‘yinlari” #KnightRider ning hozircha amalga oshirilayotgani haqida
Keling, bu ikki kun ichida Cybercab’ni ko‘rib chiqamiz
Tesla’ning Robotaxi haqidagi voqeasi nihoyat PPT emas — lekin miqyos avval aytilgan raqamlardan ancha kichik.
9/3 kuni Cybercab rasmiy ravishda Ostinda taqdim etildi — rul yo‘q, tormoz pedali yo‘q, xavfsizlik bo‘yicha haydovchi yo‘q — haqiqiy uchuvchisiz taksi. Bu Tesla’ning elektr avtomobillardan FSD’ga, undan esa avtonom transport tashuvlarigacha bo‘lgan yo‘lidagi eng muhim qadamlardan biri.
Lekin 8/31 holatiga Texas DMV’da ro‘yxatdan o‘tgan Cybercab aslida atigi 7 ta: butun Texasdagi robot-taksi parki (ko‘pchilik hali ham Model Y’ni o‘zgartirilgan ko‘rinishdagi mashinalar) umumiy hisobda 270–276 tani tashkil qiladi. Istalgan paytda haqiqatan ham “inson nazoratisiz” rejimda ishlayotgan avtomobillar esa taxminan 20–30 atrofida. Taqqoslash uchun Waymo hozir taxminan 3,500 ta avtomobilga ega: 11 ta yirik metropoliten hududida ishlaydi, har hafta 500 mingdan ortiq pullik yo‘lovchilarni tashiydi va jami 220 million mildan oshiq to‘liq uchuvchisiz haydash masofasini bosib o‘tgan. Tesla’ning jamg‘arib borgan masofasi esa atigi 380 ming mil — Waymo’ning umumiy masofasining 0.2% dan ham kam.
Cybercab’ning amaldagi Model Y’ga asoslangan o‘zgartirilgan taksilar bilan solishtirganda eng katta afzalligi — samaradorlik. Bu yo‘lovchi tashish uchun mo‘ljallangan ikki o‘rinli model bo‘lib, har milga taxminan 165 vatt-soat elektr sarflaydi: Tesla’ning hozirgi eng yuqori samarali elektr avtomobili. Avtomobil og‘irligi 3,113 funt, 48 kVt/soat batareyaga ega — Model Y’dan yengilroq va aerodinamika nuqtayi nazaridan mosroq. Biroq bu afzallik faqat ikki kishigacha bo‘lgan yo‘lovchi ehtiyoji uchun mos: Model Y besh kishini sig‘dira oladi, Tesla esa shu bozor segmentini ham bir vaqtda Model Y yordamida qamrab olmoqda.
Bozor Cybercab taqdim etilgani uchun keskin narx quvlamadi. Sabab oddiy — texnologik demo bilan katta ko‘lamli tijoratlashish orasida hali juda katta masofa bor. Bullar (ko‘tarilishni kutayotganlar) Tesla oxir-oqibat “dastur iqtisodiyoti” orqali butun avtomobil sanoatini qayta yozib berishini hisoblaydi. Bearlar (pasayishni kutayotganlar) esa 7 ta mashina har qanday tijoratlashuv qobiliyatini isbotlash uchun mutlaqo yetarli emas, deydi.
Diqqat qilinadigan asosiy ko‘rsatkich — Cybercab qanday ko‘ringani emas. Muhimi: har oy parkga real ravishda nechta uchuvchisiz avtomobil qo‘shilmoqda va inson haydovchisi umuman boshqaruvda ishtirok etmaydigan yangi turdagi mashinalar bo‘yicha nazorat qiluvchi organlar qanday tekshiruv yondashuvini qo‘llaydi.
Tesla’ning Robotaxi’lari nihoyat odam tashiy boshladi, lekin park hajmi Waymo’ning bir bo‘lagigina — siz buni texnik yutuqdan keyin tez ko‘paytirish boshlanishi deb hisoblaysizmi, yo yana bir bor “demo juda zo‘r, lekin miqyoslash qiyin” degan takroriy ssenariymi?
$TSLA #美股 #自動駕駛 #財報季
@elonmusk
Bolaligimda ko‘rsatiladigan badiiy serial “Prilik o‘yinlari” #KnightRider ning hozircha amalga oshirilayotgani haqida
Keling, bu ikki kun ichida Cybercab’ni ko‘rib chiqamiz
Tesla’ning Robotaxi haqidagi voqeasi nihoyat PPT emas — lekin miqyos avval aytilgan raqamlardan ancha kichik.
9/3 kuni Cybercab rasmiy ravishda Ostinda taqdim etildi — rul yo‘q, tormoz pedali yo‘q, xavfsizlik bo‘yicha haydovchi yo‘q — haqiqiy uchuvchisiz taksi. Bu Tesla’ning elektr avtomobillardan FSD’ga, undan esa avtonom transport tashuvlarigacha bo‘lgan yo‘lidagi eng muhim qadamlardan biri.
Lekin 8/31 holatiga Texas DMV’da ro‘yxatdan o‘tgan Cybercab aslida atigi 7 ta: butun Texasdagi robot-taksi parki (ko‘pchilik hali ham Model Y’ni o‘zgartirilgan ko‘rinishdagi mashinalar) umumiy hisobda 270–276 tani tashkil qiladi. Istalgan paytda haqiqatan ham “inson nazoratisiz” rejimda ishlayotgan avtomobillar esa taxminan 20–30 atrofida. Taqqoslash uchun Waymo hozir taxminan 3,500 ta avtomobilga ega: 11 ta yirik metropoliten hududida ishlaydi, har hafta 500 mingdan ortiq pullik yo‘lovchilarni tashiydi va jami 220 million mildan oshiq to‘liq uchuvchisiz haydash masofasini bosib o‘tgan. Tesla’ning jamg‘arib borgan masofasi esa atigi 380 ming mil — Waymo’ning umumiy masofasining 0.2% dan ham kam.
Cybercab’ning amaldagi Model Y’ga asoslangan o‘zgartirilgan taksilar bilan solishtirganda eng katta afzalligi — samaradorlik. Bu yo‘lovchi tashish uchun mo‘ljallangan ikki o‘rinli model bo‘lib, har milga taxminan 165 vatt-soat elektr sarflaydi: Tesla’ning hozirgi eng yuqori samarali elektr avtomobili. Avtomobil og‘irligi 3,113 funt, 48 kVt/soat batareyaga ega — Model Y’dan yengilroq va aerodinamika nuqtayi nazaridan mosroq. Biroq bu afzallik faqat ikki kishigacha bo‘lgan yo‘lovchi ehtiyoji uchun mos: Model Y besh kishini sig‘dira oladi, Tesla esa shu bozor segmentini ham bir vaqtda Model Y yordamida qamrab olmoqda.
Bozor Cybercab taqdim etilgani uchun keskin narx quvlamadi. Sabab oddiy — texnologik demo bilan katta ko‘lamli tijoratlashish orasida hali juda katta masofa bor. Bullar (ko‘tarilishni kutayotganlar) Tesla oxir-oqibat “dastur iqtisodiyoti” orqali butun avtomobil sanoatini qayta yozib berishini hisoblaydi. Bearlar (pasayishni kutayotganlar) esa 7 ta mashina har qanday tijoratlashuv qobiliyatini isbotlash uchun mutlaqo yetarli emas, deydi.
Diqqat qilinadigan asosiy ko‘rsatkich — Cybercab qanday ko‘ringani emas. Muhimi: har oy parkga real ravishda nechta uchuvchisiz avtomobil qo‘shilmoqda va inson haydovchisi umuman boshqaruvda ishtirok etmaydigan yangi turdagi mashinalar bo‘yicha nazorat qiluvchi organlar qanday tekshiruv yondashuvini qo‘llaydi.
Tesla’ning Robotaxi’lari nihoyat odam tashiy boshladi, lekin park hajmi Waymo’ning bir bo‘lagigina — siz buni texnik yutuqdan keyin tez ko‘paytirish boshlanishi deb hisoblaysizmi, yo yana bir bor “demo juda zo‘r, lekin miqyoslash qiyin” degan takroriy ssenariymi?
$TSLA #美股 #自動駕駛 #財報季