Braziliyada avtomobilingiz hayotingizning qancha vaqtiga teng?
Braziliyada yangi, nol kilometr avtomobil nafaqat zavod/tashkilot (montajchi) sabab qimmat emas. O‘rtacha yangi avtomobil yakuniy narxining 30% dan 48% gacha qismi soliq bo‘ladi — ICMS, IPI, PIS/Cofins va ishlab chiqarish zanjiri bo‘ylab kaskad tarzda qo‘shiladigan boshqa to‘lovlar. Ayrim modellarda, ayniqsa eng to‘liq jihozlanganlari yoki import qilinganlarida, bu yuk iste’molchi tomonidan to‘langan summaning 60% dan ham oshib ketishi mumkin. Amalda, braziliyalik haydovchi dvigatelni yoqishdan oldin ham soliq sifatida ichiga singdirilgan to‘lovni to‘lash uchun yillar ishlaydi.
Braziliyadan tashqarida mantiq boshqacha. AQShda avtomobillar bo‘yicha soliq past va asosan shtat darajasidagi savdo solig‘iga jamlangan bo‘lib, odatda 0% dan 8% gacha. Avtomobillar uchun federal soliq esa yo‘q. Paragvayda ham yuk sezilarli darajada kamroq — shuning uchun avtomobillar arzon turadi va braziliyaliklar mashina sotib olish yoki ro‘yxatdan o‘tkazish uchun chegaradan o‘tishadi. Bu sehr ham emas, siyosiy imtiyoz ham emas: bu soliq tizimining tuzilmasi.
Bu muhokama o‘ng yoki chap haqida emas. Bu iqtisodiy reallik haqida. Ommabop avtomobil o‘rtacha ishchi daromadining bir dekadasidan ko‘proqiga teng bo‘lib qola boshlasa, demak, nimadir buzilgan bo‘ladi. Ushbu sahifaning vazifasi — hatto noqulay bo‘lsa ham, ochiq ma’lumotlar, xalqaro taqqoslashlar va rasmiy raqamlarni ko‘rsatish. Axborot — faollik/miting emas. Bu Braziliyada yashashning haqiqiy narxini ko‘rsatish — kimga yoqsa ham, kimga yoqmasa ham.
Braziliyada yangi, nol kilometr avtomobil nafaqat zavod/tashkilot (montajchi) sabab qimmat emas. O‘rtacha yangi avtomobil yakuniy narxining 30% dan 48% gacha qismi soliq bo‘ladi — ICMS, IPI, PIS/Cofins va ishlab chiqarish zanjiri bo‘ylab kaskad tarzda qo‘shiladigan boshqa to‘lovlar. Ayrim modellarda, ayniqsa eng to‘liq jihozlanganlari yoki import qilinganlarida, bu yuk iste’molchi tomonidan to‘langan summaning 60% dan ham oshib ketishi mumkin. Amalda, braziliyalik haydovchi dvigatelni yoqishdan oldin ham soliq sifatida ichiga singdirilgan to‘lovni to‘lash uchun yillar ishlaydi.
Braziliyadan tashqarida mantiq boshqacha. AQShda avtomobillar bo‘yicha soliq past va asosan shtat darajasidagi savdo solig‘iga jamlangan bo‘lib, odatda 0% dan 8% gacha. Avtomobillar uchun federal soliq esa yo‘q. Paragvayda ham yuk sezilarli darajada kamroq — shuning uchun avtomobillar arzon turadi va braziliyaliklar mashina sotib olish yoki ro‘yxatdan o‘tkazish uchun chegaradan o‘tishadi. Bu sehr ham emas, siyosiy imtiyoz ham emas: bu soliq tizimining tuzilmasi.
Bu muhokama o‘ng yoki chap haqida emas. Bu iqtisodiy reallik haqida. Ommabop avtomobil o‘rtacha ishchi daromadining bir dekadasidan ko‘proqiga teng bo‘lib qola boshlasa, demak, nimadir buzilgan bo‘ladi. Ushbu sahifaning vazifasi — hatto noqulay bo‘lsa ham, ochiq ma’lumotlar, xalqaro taqqoslashlar va rasmiy raqamlarni ko‘rsatish. Axborot — faollik/miting emas. Bu Braziliyada yashashning haqiqiy narxini ko‘rsatish — kimga yoqsa ham, kimga yoqmasa ham.
