Chorshanba kuni BMW (ETR:BMWG) birinchi chorakda soliqdan oldingi foyda 24,6% ga kamayib, 2,35 mlrd yevrogacha tushganini ma’lum qildi, chunki AQSh tariflari, Xitoydagi pasayish va avtomobil kreditlarini qoplash bo‘yicha britan sxemasi bilan bog‘liq yangi ajratmalar foydaga bosim o‘tkazdi, garchi nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisining asosiy avtomobil segmenti analitiklar prognozlaridan ustun chiqqan bo‘lsa.
Guruh EBIT 36,2% ga pasayib 2 mlrd yevroga tushdi va kompaniya konsensus prognozidagi 2,26 mlrd yevroga yetmadi. Daromad 8,1% ga kamayib 31,01 mlrd yevroga etdi, bu 32,24 mlrd yevrolik prognozdan past. Bunga hajmlarning pasayishi hamda AQSH dollari va Xitoy yuanining zaiflashuvi sabab bo‘ldi.
Biroq avtomobil segmenti kutilganidan yuqoriroq natija ko‘rsatdi. EBIT konsensus prognozidagi 1,28 mlrd yevroga nisbatan 1,35 mlrd yevro bo‘ldi; marja 5% ni tashkil etdi. Bu, AQSH tariflari sababli 1,25 foiz punktga pasayishga qaramay, kutilayotgan BMW yillik yo‘lakiga — 4% dan 6% gacha — mos keldi.
Jefferies tahlilchilari, ular aksiyalarga «ushlab turish» reytingini va 90 yevro maqsadli narxini bergan, BMW Brilliance’ga xarid narxini taqsimlash taxminan 300 mln yevroni tashkil etgani va tadqiqot hamda ishlanmalar bo‘yicha kapitalizatsiya qilingan sof xarajatlar hisobga olinganda, «toza» avtomobil marjasi 7,7% bo‘lganini, bu esa yillik hisobda 0,5 foiz punktga yuqoriligini aytishdi. Ular buni «avtomobil sektorida ishonchli darajada kutilganidan yuqorilash» deb atashdi.
Moliyaviy xizmatlar segmenti chorak davomida eng keskin pasayishni ko‘rsatdi. Soliqgacha foyda 650 mln yevrodan 381 mln yevrogacha 41,4% ga tushdi. Bunga mart oyi oxirida Buyuk Britaniyaning Moliyaviy tartibga solish va nazorat bo‘yicha boshqarmasi (Financial Conduct Authority) tomonidan e’lon qilingan avtomobil kreditlari bo‘yicha kompensatsiyalarning yakuniy tarmoqlararo sxemasi bilan bog‘liq mavjud zaxirani to‘ldirish sabab bo‘ldi.
BMW sxema «BMW Group’ning avvalgi kutilishlariga mos kelmaydi va, ehtimol, umumiy kompensatsiyalar hajmining kattaroq bo‘lishiga olib keladi» dedi. Jefferies FCA bo‘yicha 200 mln yevrodan 250 mln yevrogacha zaxirani baholadi.
Avtomobil segmentida erkin pul oqimi 88,1% ga oshib, 413 mln yevrodan 777 mln yevrogacha yetdi; bu esa 742 mln yevrolik tahlilchilar konsensus prognozidan yuqori. Buninga 1,73 mlrd yevroni tashkil etgan kapital xarajatlar sabab bo‘ldi (yillik hisobda 1,10 mlrd yevroga pasayish), chunki Neue Klasse elektr platformasiga investitsiyalar qisqardi.
BMW butun dunyo bo‘ylab 565 780 ta avtomobil yetkazib berdi, bu avvalgi yilga (586 117) nisbatan 3,5% ga kam. Xitoyda savdolar umumiy bozor 17,5% ga qisqargan fonida 10% ga pasayib, 144 072 donani tashkil etdi.
Yevropada savdolar 3,1% ga oshib, 236 770 donani tashkil etdi, Germaniyada esa o‘sish 7% bo‘lib, 62 582 donaga yetdi. Butun dunyo bo‘ylab to‘liq elektr avtomobillar yetkazib berilishi 20,1% ga kamayib 87 488 donani tashkil etdi. Biroq Yevropada elektr transport vositalariga (BEV) buyurtmalar yillik hisobda 60% dan ko‘proqqa o‘sdi va Yevropada BMW’ning elektr avtomobillar ulushi 25% dan oshdi.
Tadqiqot va ishlanmalar xarajatlari 11,5% ga kamayib 1,76 mlrd yevroga tushdi. Tijorat va ma’muriy xarajatlar 5,1% ga qisqarib 2,27 mlrd yevro bo‘ldi.
BMW yillik prognozini saqlab qoldi: 2025 yilda guruh soliqgacha foydasini 10,24 mlrd yevrodan boshlab, guruh foydasi mo‘tadil pasayishini kutmoqda, avtomobil segmenti uchun esa EBIT marjasi 4% dan 6% gacha bo‘lishi ko‘zda tutilgan. Jefferies prognoz «hajmlar o‘sishi fonida biroz oshirilgani»ni qayd etdi va natijalar BMW’ga «davom etayotgan volatillikka yaxshi tayyor bo‘lish» imkonini berishini aytdi.