brend

После ухода Renault в 2022 году Россия лишилась доступа к технологиям, инженерным разработкам и инвестициям концерна. Завод в Москве был передан государству и переименован в «Москвич», но вместо модернизации отечественных моделей там наладили крупноузловую сборку китайских автомобилей JAC. АвтоВАЗ получил оборудование для новых Logan и Sandero, но проект заморозили из‑за прекращения сотрудничества и санкций.
---
Почему модернизация не состоялась
Уход Renault и передача активов
- Весной 2022 года Renault передала 67,69% акций АвтоВАЗа государственному институту НАМИ и московский завод «Автофрамос» правительству Москвы за символический рубль.
- У Renault сохранился опцион на обратный выкуп доли в АвтоВАЗе до 2028 года, но московский завод потерян навсегда.
Потеря технологий и инженерной поддержки
- Renault планировала запуск Logan и Sandero третьего поколения в Тольятти, оборудование и испытания были готовы.
- После ухода концерна проект остановили: без французских инженеров и поставок комплектующих серийное производство оказалось невозможным.
Санкции и разрыв цепочек поставок
- Западные санкции ограничили доступ к современным технологиям, электронике и комплектующим.
- Российские заводы вынуждены были искать альтернативу в Китае, что привело к появлению «Москвича» как копии JAC, а не к созданию новых отечественных моделей.
Финансовые и организационные барьеры
- Renault вложила в модернизацию АвтоВАЗа около 20–22 млрд рублей, но после ухода расходы государства выросли до 40–45 млрд рублей ежегодно.
- Эти средства пошли на поддержание производства, а не на запуск новых моделей.
---

Модернизация российских автомобилей на базе конфискованного завода Renault не прошла, потому что:
- Проект зависел от иностранных технологий и специалистов.
- Санкции и уход инвестора лишили завод доступа к ключевым компонентам.
- Вместо развития отечественных моделей выбрали более быстрый путь — сборку китайских машин под маркой «Москвич».
Основная причина падения покупательской способности автомобилей «Москвич» (выпускаемых на бывшем заводе Renault в Москве) — несоответствие цены и качества ожиданиям покупателей. Машины оказались дороже китайских аналогов, при этом фактически являются их копиями, а маркетинг на ностальгии по советскому бренду не сработал.
---
Ключевые причины снижения спроса
Ценовая политика
- Автомобили «Москвич» стоят дороже оригинальных китайских JAC, на базе которых они собираются.
- Например, кроссовер «Москвич 3» стартует от 1,45 млн руб., седан «Москвич 6» — от 1,95 млн руб., а флагман «Москвич 8» — почти 3 млн руб..
- Для покупателей это выглядит неоправданно, учитывая происхождение моделей.
Маркетинговая ошибка
- Ставка на возрождение бренда «Москвич» через ностальгию оказалась неэффективной: :
- Молодые покупатели не знают марку или ассоциируют её с устаревшими технологиями.
- У старшего поколения нет доверия к «новому Москвичу», который фактически не имеет связи с советскими моделями.
Качество и происхождение
- Производство ведётся методом крупноузловой сборки китайских машин, что снижает доверие к бренду.
- Покупатели видят, что «Москвич» — это JAC с другим шильдиком, но по более высокой цене.
Слабый модельный ряд
- Основные продажи приходятся на «Москвич 3» (до 80% продаж), остальные модели — нишевые и малопопулярные.
- Электрические версии и новые кроссоверы продаются крайне плохо (например, «Москвич 8» — всего 24 машины за месяц после запуска).
Общие экономические факторы
- Рост цен на автомобили в целом и снижение реальных доходов населения.
- Покупатели предпочитают более доступные модели Lada или напрямую китайские бренды, где цена ниже при том же уровне оснащения.
---

Падение покупательской способности автомобилей «Москвич» связано с завышенной ценой, слабым позиционированием бренда, отсутствием уникальных технологий и зависимостью от китайских платформ. В результате покупатели выбирают либо более дешёвые Lada, либо оригинальные китайские автомобили, а «Москвич» остаётся в нише с ограниченным спросом.
---Сравнение цен и спроса
| Модель
Цена (руб.)
Продажи (2024–2025)
Аналог JAC / Lada
|
Москвич 3
1,45–1,6 млн | ~19 тыс. (2024)
JAC S3 дешевле
Москвич 6 | ~1,95 млн ограниченные JAC J7
Москвич 8 | ~3 млн
2 шт. (2025 старт)
JAC X8 Plus
Москвич 3e (электро)| ~3 млн
1,3 тыс. (2024)
Китайские EV дешевле
Lada Vesta | ~1,2–1,4 млн | стабильно высокий
Отечественный конкурент
News

#BREND
$BTC
--