freedomofnavigation

အောက်တိုဘာလ ရေနံ Brent အနာဂတ်ဈေးများသည် သြဂုတ်လ ၂၆ ရက် မနက်ခင်းကုန်သွယ်မှုအတွင်း ၂.၉% ကျဆင်းပြီး ဘာရယ်လ် ၈၆.၀၅ ဒေါ်လာ အနိမ့်ဆုံးသို့ စျေးနှုန်းကျဆင်းနေခဲ့သည်။ အမေရိကန်ရေနံ WTI အနာဂတ်ဈေးများမှာလည်း ၂.၈% ကျဆင်းကာ ဘာရယ်လ် ၈၀.၀၈ ဒေါ်လာသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ တစ်နေ့အရင်က ရေနံအမှတ်အသားနှစ်မျိုးစလုံးသည် ၃% ကျော် ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။
အမေရိကန်သမ္မတ ဒေါ်နယ်လ်ဒ် ထရမ့်၏ စီးပွားရေးဖိအားများ အားကောင်းလာခြင်းနောက်ခံတွင် အီရန်နိုင်ငံ တီဟီရန်မြို့က ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားအတွင်း သင်္ဘောသွားလာရေးနှင့်ပတ်သက်သည့် ဆွေးနွေးပွဲများကို ပြန်လည် စတင်မည်ဟု ကြေညာခဲ့သည်။ ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်အတွင်း လက်ကြားကိုဖြတ်သန်းသွားလာရေးစီမံခန့်ခွဲရန်အတွက် အီရန်နှင့် အိုမန်တို့သည် အကြိမ်ကြိမ် ဆွေးနွေးခဲ့ပြီး သြဂုတ်လ ၂၅ ရက်နေ့တွင် နောက်ဆုံး၌ ထို ရေပြင်လမ်းကြောင်းအား လမ်းရှင်းရေး (မိုင်းရှင်း/အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး) လုပ်ဆောင်ရန် သဘောတူခဲ့ကြောင်း Reuters က ဖော်ပြသည်။ ယင်းအပြင် လက်ကြားအတွင်း “ပူးတွဲ ယာယီ သင်္ဘောသွားလာရေး လမ်းကြောင်း (joint temporary shipping corridor)” ကို စီမံခန့်ခွဲရန်လည်း ဆွေးနွေးခဲ့ကြသည်။ အမေရိကန်-အီရန် စစ်ပွဲမစတင်မီက ဟော်မုဇ်ရေလက်ကြားမှတစ်ဆင့် ကမ္ဘာ့ရေနံနှင့် အရည်ဓာတ်ငွေ့ (LNG) ပေးပို့မှု၏ ၅ ပုံ ၁ ပုံက ဖြတ်သန်းသွားလာနေသည်။

හෝර්මූස් සමුද්‍ර සන්ධිය හරහා ගමන් කිරීමේදී නීති උල්ලංඝනය කළ නැව් තවදුරටත් ගමන් කිරීමේදී සීමා කිරීම්ට ලක්වනු ඇත; එයට දඩ මුදල් සහ ප්‍රමාද කිරීම් ඇතුළත් වේ. ඔවුන්ගේ නැව් අත්පත් කරගැනීමටද හැකි බවය. අගෝස්තු 23 ඉරිදා දින X සමාජ මාධ්‍යයෙහි ඉරාන පර්සියානු ගල්ෆ් සමුද්‍ර සන්ධි පරිපාලනය (PGSA) ප්‍රකාශ කළේය.

Власти РФ отвергли предложение Турции о прекращении огня в Черном море. В Москве "не видят каких-либо предпосылок к улучшению ситуации" и, следовательно, оснований соглашаться на предложенное перемирие в Черном море, заявила в пятницу, 14 августа, официальный представитель МИД РФ Мария Захарова.
Она также отметила, что предложение Турции озвучил министр иностранных дел Хакан Фидан в СМИ, но официального обращения от Анкары российская сторона не получала.
Одновременно Захарова обвинила Украину в совершении атак на суда, но при этом не упомянула об ударах, наносимых российской армией. Она также исключила возможность возвращения к действовавшей в 2022-2023 годах инициативе по экспорту зерна через Черное море, назвав это "нецелесообразным".
Турция просит прекратить удары в Черном море
Глава МИД Турции 8 августа в интервью агентству Anadolu сообщил, что его страна предложила России и Украине договориться о моратории на удары по судам в Черном море. Анкара уже передала свое предложение обеим сторонам и теперь ожидает их ответа, заявил Хакан Фидан. По его словам, Турция призвала Москву и Киев создать механизм, который позволил бы прекратить атаки в Черном море. Фидан отметил, что с такой просьбой ранее обращалась и украинская сторона.
"Военные действия в Черном море создают угрозу для гражданского судоходства и коммерческих перевозок", - заявил он далее. По словам Фидана, атакам подвергаются суда, принадлежащие турецким компаниям, а также корабли с турецкими владельцами или членами экипажа из Турции.
4 августа МИД Турции призвал воюющие стороны немедленно принять конкретные меры для защиты судоходства в Черном море. В Анкаре предупредили, что дальнейшее усиление боевых действий может иметь серьезные последствия, в том числе для продовольственной безопасности.
Турция поднимала вопрос об атаках на суда и раньше. В декабре 2025 года Фидан сообщал, что Анкара передала России и Украине свои опасения и обсуждала эту проблему с представителями обеих стран. Теперь Анкара вновь пытается добиться договоренности между Москвой и Киевом - на этот раз предлагая сторонам официально создать механизм для прекращения ударов по судам.
#FreedomOfNavigation

Иранский режим в последние недели обвиняют в вымогательстве и создании угрозы мировой энергетической безопасности. Основанием для подобных высказываний является тот факт, что Тегеран, согласно сообщениям, начал взимать до 2 млн долларов с каждого судна за "безопасный проход" через Ормузский пролив.
Этот водный путь, расположенный между Ираном и Оманом, является важнейшим энергетическим коридором мира. До начала нынешней военной эскалации на Ближнем Востоке через пролив проходила пятая часть всей нефти и газа, потребляемых в мире.
Как Тегеран обосновывает сборы за проход Ормузского пролива
Тегеран обосновывает введение сборов необходимостью получения репараций за ущерб, нанесенный Исламской Республике в результате американо-израильских воздушных ударов, а также оплатой "навигационных услуг", мер по защите окружающей среды и поддержанию безопасности. Указывается также на некий совместный с Оманом протокол, который обяжет суда получать разрешения перед прохождением через пролив.
Некоторые азиатские судоходные компании и небольшие перевозчики негласно согласились платить новый сбор, однако ведущие игроки на рынке морских перевозок отказываются это делать. В свою очередь, вашингтонский аналитический центр Институт изучения войны (ISW) назвал эти сборы "морским рэкетом под видом защиты".
Ранее в этом месяце агентство Reuters со ссылкой на представителя Госдепартамента США сообщило, что Соединенные Штаты и Китай согласовали общую позицию против введения подобных платежей. Страны Персидского залива также отвергли эту инициативу. Эксперты в области морского права подчеркивают, что существуют веские причины, по которым Иран не должен взимать плату за проход через Ормузский пролив, тогда как на других важных водных путях - таких как Суэцкий и Панамский каналы - подобные сборы являются законными.
Сборы за проход проливов и морское право
Согласно международному морскому праву, естественные проливы, используемые для судоходства, регулируются специальными конвенциями, направленными на защиту мировой торговли и свободы навигации. Так, Конвенция ООН по морскому праву (UNCLOS) предоставляет судам всех государств право транзитного прохода через проливы, соединяющие две части так называемых международных вод.
Чтобы воспользоваться правом транзитного прохода, судно должно следовать через пролив без неоправданных задержек и не становиться на якорь - за исключением чрезвычайных ситуаций. Согласно положениям UNCLOS, транзит судов должен осуществляться без вмешательства со стороны прибрежного государства или государств. Они могут только взимать ограниченные сборы за конкретные услуги, включая лоцманскую проводку и буксировку.
Почему операторы Суэцкого и Панамского каналов могут взимать плату
Суэцкий и Панамский каналы являются искусственными водными путями, построенными, принадлежащими и обслуживаемыми суверенными государствами.
Так, Египет ежегодно получает около 4 млрд долларов выручки от сборов с судов, проходящих по 193-километровому Суэцкому каналу. Константинопольская конвенция 1888 года, подписанная ведущими державами того времени, прямо разрешает египетскому правительству взимать плату для покрытия расходов на обслуживание, эксплуатацию и модернизацию водного пути.
Панамский канал, которым по поручению государства Панама управляет Администрация Панамского канала, также имеет право взимать сборы с проходящих судов на основании отдельных международных соглашений. Построенный в 1914 году и соединяющий Тихий и Атлантический океаны, Панамский канал требует огромных затрат на содержание, включая регулярное углубление дна для борьбы с заиливанием и последствиями оползней.
При этом операторы обоих каналов обычно взимают с проходящих судов менее половины тех сумм, которые, как сообщается, сегодня требует Иран.
Может ли взиматься плата за естественные морские пути
В рамках действующих правил существуют исключения, когда в некоторых вполне конкретных случаях за проход судов через проливы или использование ими морских маршрутов может взиматься плата. Например, Россия взимает плату за ледокольную проводку, лоцманские услуги и сервисное сопровождение на Северном морском пути (СМП), проходящем вдоль северного побережья страны.
Он является более коротким маршрутом между Европой и Азией по сравнению с Суэцким каналом. СМП проходит через Северный Ледовитый океан, соединяя Атлантический и Тихий океаны через Баренцево море и Берингов пролив. Маршрут в основном используется летом, когда тает лед, и активно эксплуатируется судами из России, Китая и Южной Кореи. Москва рассматривает значительные участки этого маршрута как "исторически сложившуюся национальную транспортную коммуникацию Российской Федерации" либо как "покрытые льдом районы" в соответствии со статьей 234 Конвенции ООН по морскому праву.
Аналогичные претензии на принадлежность одному государству выдвигает Канада в отношении Северо-Западного прохода - морского пути через Канадский Арктический архипелаг, соединяющего Атлантический и Тихий океаны. Время от времени власти Канады рассматривают возможность введения платы за проход судов, однако сталкиваются с возражениями со стороны США.
Еще один пример - проливы Босфор и Дарданеллы, соединяющие Черное море со Средиземным и находящиеся под суверенитетом Турции. Однако и режим прохода судов там регулируется Конвенцией Монтрё 1936 года. Согласно этому договору, Турция обязана обеспечивать свободу прохода торговых судов и может взимать лишь ограниченные сборы за навигационные услуги и содержание маяков, но не плату за транзит.
Спор вокруг Ормузского пролива
Спор вокруг платы за проход через Ормузский пролив остается одним из главных препятствий на продолжающихся мирных переговорах между США и Ираном, направленных в том числе на возобновление полноценного судоходства через Ормуз. Вашингтон настаивает, что пролив должен быть полностью открыт как международный водный путь, позволяющий транзит судам всех стран - без контроля со стороны Ирана, специальных разрешений или дополнительных платежей.
"Пролив будет открыт для всех, это международные воды, - заявил президент США Дональд Трамп журналистам во время заседания в Белом доме в минувшую среду. - Мы будем следить за ситуацией, но никто не будет контролировать транзит". Трамп также резко высказался по поводу предполагаемого участия Омана в планах Тегерана, заявив: "Оман будет вести себя так же, как и все остальные, иначе нам придется их разбомбить".
Вашингтон продолжает призывать судоходные компании не платить сборы Тегерану и предупреждает, что компании, которые это сделают, могут столкнуться со вторичными американскими санкциями за ведение бизнеса с Ираном.
Между тем, Вашингтон и Организация Объединенных Наций работают над планом защиты морских перевозок в регионе после окончания войны. В частности, рассматривается использование многонациональных военно-морских патрулей, усиленного мониторинга и проведение операции по разминированию в Ормузском проливе для обеспечения безопасности судоходства.
#AttacksOnTheTankerFleet , #FreedomOfNavigation

Власти Ирана выдвинули США новые условия для открытия Ормузского пролива: Тегеран требует от Вашингтона снятия санкций и компенсаций за нарушение американскими военными "меморандума о взаимопонимании", заключенного в июне. Об этом в субботу, 8 августа, заявили в Высшем совете национальной безопасности Исламской Республики (ИР).
Как пишет иранское государственное информагентство Tasnim, глава Высшего совета Мохаммад Багер Зольгадр потребовал от Белого дома гарантий, что Иран больше никогда не будет подвергаться угрозам США, вывода американских войск из региона, снятия морской блокады иранских портов, а также снятия санкций, разморозки активов ИР и компенсаций за удары по стране.
Кроме того, Высший совет национальной безопасности Ирана, который является высшим органом принятия решений и находится под контролем верховного лидера страны Моджтабы Хаменеи, потребовал прекращения "агрессии против союзников Ирана в Ливане, Палестине, Йемене и Ираке".
Иранский Корпус стражей исламской революции (КСИР) также заявил, что открытие Ормузского пролива не имеет ничего общего с переговорами между Ираном и Оманом.
США вряд ли согласятся на требования Ирана
Вашингтон пока никак не отреагировал на заявление иранских властей. Как пишет газета The New York Times, Тегеран уже выдвигал похожие требования ранее в качестве условий сделки с Вашингтоном по ядерной программе. Теперь ИР хочет сделать их условием соглашения о возобновлении судоходства через Ормузский пролив. Издание отмечает, что администрация Дональда Трампа вряд ли согласится на такие условия.
Согласно тексту "меморандума о взаимопонимании", американские санкции против Ирана могут быть отменены только в случае успешной сделки по ядерной программе. Разморозка иранских активов возможна, если Тегеран откажется от запасов высокообогащенного урана, говорили ранее в Белом доме, напоминает издание.
В конце июля США приостановили бомбардировки Ирана. Президент США Трамп мотивировал такое решение прогрессом в переговорах между Вашингтоном и Тегераном. По данным источников Reuters, причина такого шага заключается в том, что американские военные израсходовали в войне с Ираном почти весь свой запас ракет.
Оман готов пойти на уступки в переговорах с Ираном
Иран и Оман ведут параллельные переговоры, цель которых - достичь соглашения о порядке судоходства через Ормузский пролив.
По словам министра иностранных дел Ирана Аббаса Арагчи, переговоры приближаются к "заключительной стадии". Однако он добавил, что это не стоит считать признаком скорого снятия блокады Ормузского пролива.
По данным агентства Reuters, по условиям сделки с Оманом Иран может получить контроль над судами, которые входят в Персидский залив по морскому пути, а Оман - над теми, что выходят из залива.
Как ранее сообщало иранское агентство Fars, стороны также договорились, что судоходство по Ормузскому проливу должно будет проходить через северный коридор у побережья Ирана, а выход - через южный у побережья Омана. Страна также планируют взымать сборы за проход по проливу.
#FreedomOfNavigation , #RawMaterialsMarkets

Вооруженные силы Ирана поздно вечером в четверг, 28 мая, открыли предупредительный огонь по четырем коммерческим судам в районе Ормузского пролива, передало местное информагентство Mehr, его сообщение приводит Al Jazeera. В нем говорится, что эти суда «пытались пройти через пролив без координации».
Чуть ранее иранское государственное агентство Fars сообщило, что вооруженные силы страны выпустили ракеты по неустановленным целям, пишет CNBC. По данным полуофициального агентства Tasnim, средства ПВО страны уничтожили «враждебный летательный аппарат» в прибрежной провинции Бушер.
О ракетных ударах на юге Ирана стало известно всего через несколько часов после того, как сразу несколько СМИ, включая Bloomberg и Axios, написали со ссылкой на источники, что Вашингтон и Тегеран предварительно согласовали меморандум о взаимопонимании. Этот документ должен продлить перемирие на 60 дней и дать старт дальнейшим переговорам по иранской ядерной программе. Условия также включают «неограниченное» судоходство через Ормузский пролив.
Цена на эталонную нефть марки Brent упала 28 мая более чем на 1% — примерно до $93 за баррель. Сообщения об ударах Ирана ее не поддержали.
#AttacksOnTheTankerFleet , #FreedomOfNavigation
Добро пожаловать в группу, всех новых подписчиков, из числа тех читателей, которые предпочитают не самостоятельно мониторить десятки новостных сайтов (или иных СМИ), в поисках свежих новостей. Всех кто предпочитают, иметь возможность быть ознакомленными в одной новостной ленте, с основными мировыми тенденциями в сфере политики, экономики и финансовых новостей, оказывающих сильное взаимное влияние, друг на друга !!!

ඉරානය පර්සියානු බොක්ක කලාපයේ එක්සත් ජනපද සගයන්ට එල්ල කළ මිසයිල හා ඩ්‍රෝන ප්‍රහාර නැවත ආරම්භ කර තිබේ. එය රොයිටර් පවසන පරිදි, ඉරානයේ භූමිය තුළ හමුදා හා ලොජිස්ටික් පහසුකම්වලට එල්ල කළ එක්සත් ජනපද ගුවන් ප්‍රහාර 7වන රාත්‍රියත් අඛණ්ඩව පැවතීමෙන් පසු සෙනසුරාදාය.
අවසාන උත්සන්න වීම සිදුවූයේ, සතිකට පෙර මොඩනසුයිකව පැවති ගිනි විරාම ගිවිසුම බිඳ වැටීමෙන් පසුවය. එය කලාපයේ තවත් පුළුල් ගැටුමකට ආපසු යාමේ අවදානම හා බලශක්ති සැපයුම්වල තවත් බාධා ඇතිවීමේ අවදානම වැඩි කරයි.

සෙනසුරාදා එක්සත් ජනපදය ඉරානයට එල්ල කළ නව ප්‍රහාර සිදු කළ අතර, ඒවායේ ඉලක්කය වුණේ ජෝර්දානයේදී ඇමරිකානු හමුදා සෙබළුන් දෙදෙනෙකුගේ ජීවිත බිලිගත් මිසයිල-ඩ්‍රෝන ප්‍රහාරයට සම්බන්ධ වූ බව පැවසෙන බලවේගයන් බව Bloomberg වාර්තා කරයි.
ඇමරිකානු මධ්‍යම අණදෙන කාර්යාලය පවසන්නේ මෙම මෙහෙයුම ඉරානයට වාණිජ නැව් ගමනාගමනයට තර්ජනය කිරීමේ හැකියාව බිඳ දැමීමටත්, සිංහලික revolution ගාඩ් (ඉස්ලාමීය විප්ලවයේ ආරක්ෂක බළකාය) තුළින් සිකුරාදා සිදු කළ ප්‍රහාරයට වගකිව යුතු අංශවලට දඬුවම් කිරීම සඳහාත් යොමු වූ බවයි.

ජූලි 9 බ්‍රහස්පතින්දා ඕර්මුස් සමුද්‍ර සන්ධිය හරහා නැව් ගමනාගමනය පාහේ නතර විය — ඇමෙරිකාව දින දෙකක් අඛණ්ඩව ඉරානයට පහර දුන් පසුත් ට්‍රම්ප් ඉරානය සමඟ ඇති විරාමය නතර කරන බව ප්‍රකාශ කර තිබූ නිසාත්ය. මේ ගැන Bloomberg වාර්තා කරයි. ඕර්මුස් සමුද්‍ර සන්ධිය විවෘත කළ මුල් දින 10 තුළදී 80%කට වඩා ඉහළ ගිය සැපයුම් යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම මෙය හානි කර හැකි බව Goldman Sachs පවසයි.

ජනාධිපති ඩොනල්ඩ් ට්‍රම්ප් ඉරිදා පැවසුවේ, හෝර්මුස් සමුද්‍ර මාර්ගය වාණිජ නැව් ගමනාගමනය සඳහා විවෘතව පවතින බවයි. ඒ අතර එක්සත් ජනපද හමුදා, මෙම ජීවිතාන්තර්ගත තෙල් ගමන් මාර්ගය වසා දැමීම පිළිබඳ ඉරානයේ ප්‍රකාශයෙන් පසුව නව පහර හුවමාරු සිදුවූ බව සඳහන් කළද, වාණිජ නැව් ගමනාගමනයේ නිදහස සහතික කිරීමට සූදානම් බව ඔවුන් කියා සිටියේය.

Цены на нефть 6 июля резко поднялись после того, как иранское государственное информагентство опубликовало проект плана, предусматривающего жесткие условия движения судов через Ормузский пролив.
Октябрьские фьючерсы на Brent дорожали на пике на 4,5% — до $83,06 за баррель, но затем рост замедлился до 3,6%, а цена снизилась до $82,35. Американская нефть WTI поднималась на 3,9% — до $78,15 за баррель.
Иранское государственное информагентство Fars в четверг опубликовало текст документа, который оно назвало «первоначальным проектом стратегического плана управления Ормузским проливом», передает CNBC. Согласно проекту, Иран запретит проход через пролив судам США и Израиля. Суда других стран, которые нанесли ущерб Ирану, также не смогут пользоваться проливом до выплаты компенсации. За нарушение правил Тегеран намерен взимать штраф в размере 20% от стоимости груза на борту судна. Как сообщает Fars, план находится на рассмотрении у одного из комитетов парламента Ирана.
Трейдеры восприняли сообщение Fars как признак того, что экспорт нефти из стран Персидского залива в ближайшее время останется ограниченным, пишет Bloomberg. «Чем дольше сохраняются задержки [в процессе открытия пролива], тем сильнее цены будут возвращаться к росту», — цитирует Bloomberg старшего вице-президента по торговым операциям BOK Financial Securities Денниса Кисслера.
Кроме того, йеменские хуситы в четверг, 6 августа, заявили, что атаковали скопления военнослужащих Саудовской Аравии в Йемене. Днем ранее они сообщили об атаке на саудовский танкер в Красном море у нефтяного экспортного терминала Янбу.ㅤ
#FreedomOfNavigation

Судоходство в Ормузском проливе, имеющем важнейшее значение для поставок нефти из Персидского залива, может возобновиться уже в июне, поскольку риск истощения запасов нефти усиливает давление на руководство США, считает JPMorgan. Fitch спрогнозировал чуть более дальнюю перспективу — но он тоже рассчитывает на открытие пролива уже летом. А Moody's предупреждало, что у президента США Дональда Трампа осталась неделя, прежде чем начнутся «реальные проблемы».
Детали
«Ключевое предположение, лежащее в основе этого прогноза, что ускоряющиеся темпы расходования запасов нефти в итоге так или иначе вызовут открытие Ормузского пролива, и наша команда прогнозирует, что это произойдет в июне», — написали аналитики JPMorgan 3 июня в записке, которую цитирует CNBC.
Ормузский пролив, через который до войны США и Ирана проходило около 20% мирового экспорта нефти, остается частично заблокированным уже около четырех месяцев. По мере развития конфликта Тегеран усиливал контроль над этой артерией, в том числе размещал морские мины. Иран заминировал «значительные участки» Ормузского пролива, что указывает на более масштабные ограничения для судоходства, чем предполагалось ранее, заявил 2 июня госсекретарь США Марко Рубио.
Нефтяные резервы в США снизились до самого низкого уровня за два десятилетия: на прошлой неделе их объемы сократились на 10,6 млн — до 1,57 млрд баррелей, написала Financial Times со ссылкой на правительственные данные. Такими низкими запасы не были с 2004 года, утверждает газета.
Что думает Fitch
Наиболее вероятным сценарием остается открытие Ормузского пролива к июлю, поскольку на участников конфликта будет нарастать экономическое давление, рассказала в интервью Bloomberg глава отдела исследований природных ресурсов на Ближнем Востоке Fitch Ratings Ангелина Валавина. По ее мнению, на ситуацию будут влиять несколько ключевых факторов.
Первый — начало сезона автомобильных поездок в США, когда спрос на бензин традиционно растет вместе с потреблением топлива. Второй — публикация данных по инфляции и ВВП за второй квартал 2026 года, которые будут опубликованы в июле–августе и которые могут отразить последствия перебоев на нефтяном рынке. Кроме того, Валавина упомянула промежуточные выборы в США, а также Китай. По оценке аналитика, Пекин располагает стратегическими нефтяными резервами объемом около 1,2 млрд баррелей, чего стране хватит примерно до октября.
Сочетание этих факторов будет усиливать экономическое давление на основные стороны конфликта и крупнейших потребителей нефти, что делает восстановление судоходства через Ормузский пролив к июлю наиболее вероятным сценарием, считает Валавина.
Контекст
США необходимо буквально в течение недели достичь соглашения с Ираном, чтобы избежать более серьезных последствий для экономики, заявил 1 июня главный экономист Moody’s Марк Занди. По его словам, дальнейший рост цен на нефть может подтолкнуть стоимость бензина выше $5 за галлон и повысить риск рецессии.
Нефть Brent дорожала на торгах 3 июня на 2%: цена поднималась выше $98 за баррель. Американская нефть WTI росла на 2,7% — примерно до $96,3 за баррель.ㅤ
#RawMaterialsMarkets , #FreedomOfNavigation , #OilCollapse

Оман и Иран договорились создать совместную рабочую группу для разработки механизма управления судоходством через Ормузский пролив. Договорённость была достигнута по итогам переговоров в Маскате во вторник.
Спикер иранского парламента Мохаммад Багер Галибаф и министр иностранных дел Аббас Аракчи провели встречу с султаном Хайсамом бен Тариком и министром иностранных дел Омана Сейидом Бадром бен Хамадом бен Хамудом Аль-Бусаиди.
Оман выразил поддержку Исламабадскому меморандуму о взаимопонимании между США и Ираном, подчеркнув необходимость продолжения диалога для обеспечения его реализации.
Обе страны, имеющие выход к Ормузскому проливу, подтвердили приверженность обеспечению безопасного прохода через этот водный путь в соответствии с нормами международного права при сохранении суверенитета над территориальными водами.
Совместная рабочая группа будет нацелена на достижение соглашения по вопросам управления судоходством в будущем, перечня предоставляемых услуг и связанных с ними расходов на основе международных стандартов. Стороны также договорились провести консультации с другими прибрежными государствами региона и заинтересованными сторонами.
Стороны заявили, что все договорённости, касающиеся Ормузского пролива, должны уважать суверенитет и суверенные права обоих государств. Они подтвердили приверженность сохранению пролива открытым для международного судоходства и подчеркнули важность сотрудничества в целях повышения безопасности мореплавания, свободы судоходства и региональной стабильности.
#FreedomOfNavigation

Япония, один из крупнейших азиатских импортеров энергоносителей с Ближнего Востока, сообщила о скором прибытии первой партии нефти из Персидского залива, прошедшей через Ормузский пролив с начала войны в Иране. Об этом пишет Bloomberg.
Супертанкер Idemitsu Maru, миновавший пролив в конце апреля, может пришвартоваться уже в понедельник, сообщили в Министерстве экономики, торговли и промышленности Японии. В информационном документе, представленном ведомством в пятницу, уточняется, что судно, перевозящее 2 млн баррелей саудовской нефти, направляется на нефтеперерабатывающий завод компании Idemitsu Kosan Co. в префектуре Айти.
Закрытие пролива вынудило ключевых импортеров по всей Азии лихорадочно искать по всему миру альтернативные поставки сырой нефти и природного газа. Наряду с другими развитыми странами, Япония также приняла решение распечатать свои стратегические резервы, чтобы смягчить последствия конфликта.
Хотя нескольким судам все же удалось пройти через Ормузский пролив, общее количество ежедневных транзитов составляет лишь малую долю от довоенных показателей. В настоящий момент Тегеран обсуждает с Оманом создание системы взимания пошлин, чтобы официально закрепить свой контроль над этим водным коридором, сообщил на этой неделе Bloomberg посол Ирана во Франции.
Ранее в мае через узкий пролив прошло еще одно связанное с Японией судно — танкер Eneos Endeavor. Однако в официальном отчете министерства он упомянут не был.
#AttacksOnTheTankerFleet , #FreedomOfNavigation

Соглашение о прекращении войны между США и Ираном в значительной мере согласовано, сообщил президент США Дональд Трамп вечером 23 мая. По его словам, сделка будет предусматривать разблокировку Ормузского пролива — ключевого морского пути для поставок ближневосточной нефти.
«Заключительные аспекты и детали соглашения сейчас обсуждаются и будут объявлены в ближайшее время. Помимо многих других элементов соглашения будет открыт Ормузский пролив», — написал он в социальной сети Truth Social.
Иран также сообщил, что финальный проект соглашения находится на рассмотрении, передает Bloomberg. Министерство иностранных дел Ирана в эфире государственного телевидения заявил, что переговорный процесс последнюю неделю «двигался в сторону сближения позиций».
Контекст
Остается неясным, как США и Иран урегулируют ключевые разногласия, включая судьбу иранской ядерной программы, отмечает Bloomberg. Им также предстоит согласовать порядок контроля за Ормузским проливом. Этот важнейший транспортный путь для глобальных поставок энергоносителей был фактически заблокирован Ираном после начала войны 28 февраля.
Иран ранее отверг требования отказаться от своего урана и прекратить его обогащение, настаивая на том, что не намерен создавать атомную бомбу. Тегеран также хочет взимать плату с судов, проходящих через Ормузский пролив.ㅤ
#FreedomOfNavigation , #WorldNews2026

Коммерческое судоходство через Ормузский пролив, через который ранее проходила примерно четверть мирового экспорта нефти и сжиженного природного газа, оставалось практически парализованным более трех месяцев из-за войны США и Израиля против Ирана. В минувшее воскресенье было объявлено о предварительной договоренности между Вашингтоном и Тегераном: соглашение, которое планируется подписать в пятницу, 19 июня, в Швейцарии, предусматривает открытие пролива для судоходства без взимания сборов, отмену американской военно-морской блокады иранских портов и возобновление экспорта иранской нефти в условиях частичного смягчения санкций.
Однако, в отличие от открытия автомагистрали после дорожной аварии, восстановление довоенных объемов перевозок нефти, газа и контейнерных грузов через Ормуз связано со значительными трудностями. Греческая компания по управлению морскими рисками MARISKS в опубликованной в понедельник аналитической записке предупредила, что рамочное соглашение следует рассматривать как "начало процесса деэскалации, а не немедленное возвращение к нормальным условиям торговли".
Когда полностью восстановится судоходство в Ормузском проливе
Если предположить, что военные действия со стороны как США, так и Ирана окончательно прекратились, Тегерану, прежде всего, предстоит обнаружить и обезвредить морские мины, установленные во время конфликта, чтобы вновь сделать пролив пригодным для судоходства. По словам специалистов в области морской безопасности, большинство мин можно относительно быстро обнаружить с помощью тральщиков, подводных дронов и гидролокаторов. Однако некоторые мины могли быть смещены течениями или оказаться труднодоступными для обнаружения.
После этого безопасность водного пути для коммерческого судоходства должны будут подтвердить независимые наблюдатели. По мнению экспертов, на которых в понедельник ссылалось агентство Reuters, этот процесс может занять от 40 до 50 дней.
Якоб Ларсен, главный специалист по безопасности и охране судоходной ассоциации BIMCO, заявил Reuters, что проход через Ормузский пролив в нынешних условиях остается "крайне рискованным", и призвал создать "маршруты, свободные от мин".
Страхование военных рисков остается серьезной проблемой
Но даже после полного разминирования судоходные компании могут занять осторожную позицию, выжидая существенного снижения стоимости страхования военных рисков при прохождении через Ормузский пролив. В настоящее время страховые премии чрезвычайно высоки - от 1% до 4% стоимости судна за каждый проход через пролив. До войны этот показатель составлял менее 0,1%, сообщила газета The New York Times. Для обычного танкера с грузом стоимостью 200 млн долларов это означает страховые расходы от 2 до 8 млн долларов за один рейс по сравнению с менее чем 200 тыс. долларов до начала войны.
В отраслевой аналитической компании Lloyd's List в понедельник процитировали слова неназванного страхового агента из Сингапура, который охарактеризовал ситуацию так: "Тарифы быстро растут, но очень медленно снижаются".
Ануп Сингх, руководитель направления исследований морских перевозок в компании Oil Brokerage, предупредил, что судовладельцы будут самостоятельно взвешивать преимущества и риски. "Японские, корейские и китайские компании менее склонны к высокому риску, тогда как у греков другой подход - поэтому мы можем увидеть, что некоторые игроки начнут готовиться к возвращению на маршрут", - заявил Сингх агентству Bloomberg.
Когда смогут начать движение по Ормузскому проливу застрявшие суда
После создания безопасных коридоров через пролив сотни коммерческих судов и их экипажей, которые месяцами оставались заблокированными в регионе, смогут возобновить движение. По данным аналитической компании Kpler, которые приводит Bloomberg, сейчас в Персидском заливе находятся около 300 полностью груженных судов, и еще примерно 250 судов без груза ожидают возможности продолжить движение. Кроме того, в Оманском заливе около 300 пустых танкеров ожидают разрешения на вход в Персидский залив.
Еще одной проблемой может стать обеспечение этих судов экипажами. По оценкам Международной морской организации ООН, на заблокированных судах по-прежнему находятся около 20 тысяч моряков. Подтверждена гибель 14 членов экипажей в результате атак. Около половины из них были гражданами Индии - третьего по величине поставщика кадров для судов после Филиппин и Китая. На фоне растущего нежелания моряков работать в регионе Персидского залива индийские власти распорядились ограничить отправку работников в зоны конфликтов.
Часть энергетических объектов в странах Персидского залива повреждена
Но остается еще один вопрос - что и в каких объемах грузить на танкеры? Страны Персидского залива могут начать постепенно увеличивать добычу нефти и газа. Однако и для этого необходимо время и целый ряд мер - проверка безопасности энергетической инфраструктуры, ремонт поврежденных объектов и поэтапное возвращение персонала и ремонтных бригад.
Поэтому полноценное восстановление будет зависеть не только от возобновления судоходства через Ормуз, но и от графиков поставок, наличия достаточного количества танкеров и способности убедить международных покупателей в надежности поставок энергоносителей. Главный экономист британской компании Capital Economics Нил Ширинг прогнозирует, что примерно к концу сентября объемы транспортировки энергоносителей через Ормузский пролив восстановятся до 80% от прежнего уровня.
Ширинг предупредил, что поставки природного газа будут восстанавливаться медленнее из-за повреждений катарского комплекса по производству СПГ Рас-Лаффан. В результате атак из строя было выведено около 17% экспортных мощностей Катара. Последствия этого могут ощущаться в течение нескольких лет.
Что может затормозить восстановление судоходства через Ормуз
Однако главная нерешенная проблема вокруг американо-иранского рамочного соглашения заключается в том, что оно пока представляет собой лишь основу для дальнейших переговоров о долгосрочном урегулировании конфликта. США настаивают на том, чтобы судоходство через Ормуз оставалось свободным от каких-либо сборов, тогда как иранские власти говорят о возможности взимания "платы за услуги" и сохранения контроля над водным путем совместно с соседним Оманом.
Радикально расходятся позиции сторон и по другим вопросам - таким как ядерная программа Ирана, смягчение американских санкций и поддержка Тегераном группировок вроде "Хезболлах" и хуситов. По этой причине аналитики считают риск возобновления военных действий вполне реальным - что еще больше снижает шанс на быстрое восстановление судоходства через Ормузский пролив.
#FreedomOfNavigation , #RawMaterialsMarkets , #GlobalEconomicNews
Добро пожаловать в группу, всех новых подписчиков, из числа тех читателей, которые предпочитают не самостоятельно мониторить десятки новостных сайтов (или иных СМИ), в поисках свежих новостей. Всех кто предпочитают, иметь возможность быть ознакомленными в одной новостной ленте, с основными мировыми тенденциями в сфере политики, экономики и финансовых новостей, оказывающих сильное взаимное влияние, друг на друга !!!

ඉරානය හෝර්මූස් සමුද්‍ර සන්ධිය හරහා නැව් ගමන් කිරීම සඳහා නව තහනමක් ප්‍රකාශ කළේය. ඉරාන මාධ්‍යය වන Mehr පුවත් සේවය සඳුදා (20 ජූනි) වාර්තා කළ පරිදි, ඊශ්‍රායල හමුදාවේ ලෙබනනයේ දකුණට එල්ල කරන තවත් ප්‍රහාරවලට ප්‍රතිචාර වශයෙන් මෙම තීරණය ගෙන ඇත. මේ හරහා ඉරාන පැත්තේ ප්‍රකාශ කරන්නේ, 2024 ජූනි 17දා ඉරානය සහ එක්සත් ජනපදය අතර අත්සන් කළ මතක සටහනේ පළමු කරුණ කඩවීමක් සිදුවී ඇති බවත්—එම මතක සටහන මඟින් ලෙබනනය ඇතුළු සියලු මොරටියන්හි සටන් ක්‍රියා නතර කිරීමක් අපේක්ෂා කරයි.

Армия США, которая следит за соблюдением блокады Ормузского пролива, нанесла удар по судну под флагом Гамбии, направлявшемуся в один из иранских портов в Оманском заливе. Об этом в воскресенье, 30 мая, сообщило Центральное командование Вооруженных сил страны (CENTCOM).
Утверждается, что судно Lian Star проходило через международные воды в направлении одного из портов Ирана. Армия США "сделала более 20 предупреждений", сообщив экипажу "о нарушении американской блокады". "Американский самолет вывел судно из строя, выпустив ракету Hellfire в машинное отделение после того, как экипаж Lian Star не подчинился требованиям. Судно больше не следует в направлении Ирана", - указано в заявлении CENTCOM.
В публикации командования также указано, что с апреля - когда начало действовать перемирие между Вашингтоном и Тегераном, а также началась блокада американской армией Ормузского пролива для связанных с Ираном судов - США "вывели из строя" пять коммерческих судов, еще 116 были перенаправлены. Власти в Тегеране в свою очередь блокируют Ормузский пролив для судов, связанных с США.
Bloomberg: Иран нанес ракетный удар по базе США в Кувейте
Удар США по судну последовал через несколько часов после того, как стало известно об иранской ракетной атаке по американские авиабазе Али ас-Салем в Кувейте. По данным источников агентства Bloomberg, в результате нападения незначительные ранения получили пять человек. Также сообщается об уничтожении и серьезных повреждениях двух американских беспилотников MQ-9 Reaper, стоимость каждого из которых составляет около 30 млн долларов.
Переговоры по сделке между США и Ираном продолжаются
Несколькими днями ранее информационный портал Axios написал со ссылкой на двух американских чиновников, что переговорщики США и Ирана достигли предварительной договоренности о рамочном соглашении по урегулированию войны.
В то же время президент США Дональд Трамп еще не дал своего согласия на соглашение с Ираном. По данным СМИ, он готов пойти на сделку только при условии выполнения своих базовых требований. Одно из таких - отказ Тегерана от планов по созданию ядерного оружия.
Руководство в Тегеране заявило, что окончательное соглашение с США о прекращении войны еще не достигнуто.
#AttacksOnTheTankerFleet , #FreedomOfNavigation

အဇော့ဗ်ပင်လယ်တွင် ယူကရိန်း UAV များ၏ အကြီးစားတိုက်ခိုက်မှုအပြီး ရုရှားနိုင်ငံ၏ လုံခြုံရေးအဖွဲ့အစည်းများသည် ဒွန်မြစ်ကို အဇော့ဗ်ပင်လယ်နှင့် ဆက်သွယ်ပေးသည့် ရေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အရေးကြီး လမ်းကြောင်းဖြစ်သော အဇော့ဗ်-ဒွန် (Azov-Don) ရေကြောင်းတူးမြောင်းကို သင်္ဘောများ ဖြတ်သန်းခြင်းကို ပိတ်ပင်ခဲ့သည်။ ဇူလိုင် ၁၀ ရက် (သောကြာနေ့) တွင် Reuters က ရုရှားနိုင်ငံမှ စပါးတင်ပို့ရေးကဏ္ဍရှိ အရင်းအမြစ် ၃ ခုကို ကိုးကား၍ အစီရင်ခံခဲ့သည်။

Три танкера со сжиженным природным газом и один нефтяной танкер за последние дни прошли через Ормузский пролив и направились в Китай, Пакистан и Индию, сообщил Reuters. Активизация судоходства в проливе может быть признаком того, что движение по этому критически важному судоходному маршруту постепенно оживает на фоне переговоров Иран и США о продлении хрупкого перемирия, отмечает Financial Times. Надежды инвесторов на сделку сторон привели к падению стоимости Brent на 7%.
Детали
СПГ-танкер Fuwairit пересек Ормузский пролив в понедельник и, как ожидается, разгрузится в Пакистане во вторник, пишет Reuters со ссылкой на данные отслеживания судов LSEG и Kpler. Судно под флагом Багамских Островов загрузило СПГ в катарском порту Рас-Лаффан примерно 28 марта, утверждает агентство. Японская Mitsui O.S.K. Lines, которой принадлежит Fuwairit, отказалась от комментариев Reuters.
Другой СПГ-танкер Al Rayyan с грузом из Рас-Лаффана наблюдался в Персидском заливе 22 мая, а сейчас оказался за пределами Ормузского пролива между Ираном и Оманом, сообщает Reuters. По данным LSEG и Kpler, судно разгрузится в Китае 27 июня. QatarEnergy, которой принадлежит Al Rayyan, не ответила на запрос о комментарии Reuters, направленный в нерабочее время.
Танкер Al Hamra под управлением Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC) в последний раз наблюдался 19 апреля к востоку от пролива, а 23 мая он появился в данных отслеживания судов у побережья Индии, показывают данные Kpler. Представитель ADNOC отказался комментировать Reuters местоположение, перемещения или маршруты судов компании, сославшись на корпоративную политику.
Наконец, судно VLCC Eagle Verona, которое вышло из пролива в субботу, как ожидается, достигнет порта Нинбо на востоке Китая 12 июня для разгрузки, показали данные LSEG и Kpler. Судно под флагом Сингапура, зафрахтованное Unipec, торговым подразделением азиатской нефтеперерабатывающей компании Sinopec, загрузило почти 2 млн баррелей нефти еще примерно 26 февраля. Eagle Verona был среди семи судов, для которых Малайзия запрашивала разрешение на транзит, ранее сообщили источники Reuters. Пять из этих судов с тех пор вышли из пролива, еще два остаются в Персидском заливе. С Sinopec и малайзийской государственной судоходной компанией MISC, которой принадлежит судно, Reuters не удалось оперативно связаться для получения комментария.
Эти суда присоединились к небольшой группе супертанкеров, которые в мае вышли из Персидского залива по транзитному маршруту, предписанному Ираном, пишет Reuters. До начала войны США с Ираном судоходный трафик через пролив составлял в среднем 125–140 проходов в день. Около 20 000 моряков остаются заблокированными на сотнях судов в Персидском заливе, отмечает агентство.
Что с ценами на нефть
Фьючерсы на нефть Brent с исполнением в июле дешевели на торгах 25 мая более чем на 7%: цена опускалась до $96 за баррель. Инвесторы надеются на прогресс по мирной сделке США и Ирана. Рынки проигнорировали комментарии представителя МИД Ирана, который в понедельник заявил: несмотря на согласование многих тем, это не означает, что Тегеран близок к подписанию мирного соглашения, пишет Reuters.
Контракты на Brent и на американскую нефть WTI торговались в понедельник на минимумах с 7 мая, отмечает агентство.
Что говорят аналитики
«Даже несмотря на то, что сделка [США и Ирана] еще не заключена, похоже, появилась надежда, что нефть начнет проходить через Ормузский пролив», — сказал Reuters старший аналитик Price Futures Group Фил Флинн.
Даже если мирное соглашение будет достигнуто, аналитики ожидают, что возвращение нефтяных потоков через пролив к нормальному уровню займет месяцы, пока будут ремонтироваться поврежденные нефтегазовые объекты, пишет Reuters. «Базовый дефицит предложения в 10–11 млн баррелей нефти в сутки не исчезнет сразу, и рынки продолжат сокращать запасы до тех пор, пока добыча ближневосточной нефти не восстановится, а на это уйдут месяцы», — сказала агентству аналитик Sparta Commodities Джун Го.
«Мы по-прежнему считаем, что ключевыми факторами, за которыми нефтяному рынку следует следить, должны быть физические потоки нефти; пока что потоки через пролив остаются ограниченными», — цитирует Reuters аналитика UBS Джованни Стауново.
Рынки стали меньше концентрироваться на сроках урегулирования конфликта и вместо этого следят за тональностью новостных заголовков, отметил в разговоре с Reuters руководитель исследований Pepperstone Крис Уэстон. «Тональность последовательно указывает на какое-то урегулирование... Мы стали очень терпеливо относиться к срокам достижения решения», — сказал он.
На прошлой неделе Barclays сохранил прогноз средней цены нефти Brent на 2026 год на уровне $100 за баррель, хотя отметил, что баланс рисков смещен в сторону более высоких цен.ㅤ
#RawMaterialsMarkets , #FreedomOfNavigation