# Переговоры в районе повторного нападения на суда через Ормузский пролив перенесены
Снова сообщается об атаках на суда в Ормузском проливе: региональные консультации перенесены, а вместе с ними одновременно растут риски для энергоснабжения и судоходства. Как сообщает Reuters, 13 сентября одно судно в проливе было подожжено после попадания боеприпаса; экипаж эвакуировали. Иран также заявляет, что нападение на другое торговое судно привело к 1 погибшему и 4 раненым. Намеченная на 14 сентября встреча, которую Оман должен был провести с участием Ирана и стран Персидского залива, также перенесена — из‑за необходимости выработать согласованную позицию. По предварительным данным отслеживания судов, в минувшие выходные суточный проход крупнотоннажных грузовых судов снизился до однозначных значений, что ниже средних показателей за 10 дней — 14 судов в сутки; суда, не включающие AIS, в статистику не входят. Если низкая пропускная способность сохранится, это может привести к росту фрахтовых ставок, страховых расходов и колебаний цен на энергоносители. Дальше — ожидания по новой дате встречи, обновлениям по инцидентам в рамках IMO и ежедневным показателям прохода.
Данная статья предназначена только для информационных целей и не является инвестиционной рекомендацией.
Снова сообщается об атаках на суда в Ормузском проливе: региональные консультации перенесены, а вместе с ними одновременно растут риски для энергоснабжения и судоходства. Как сообщает Reuters, 13 сентября одно судно в проливе было подожжено после попадания боеприпаса; экипаж эвакуировали. Иран также заявляет, что нападение на другое торговое судно привело к 1 погибшему и 4 раненым. Намеченная на 14 сентября встреча, которую Оман должен был провести с участием Ирана и стран Персидского залива, также перенесена — из‑за необходимости выработать согласованную позицию. По предварительным данным отслеживания судов, в минувшие выходные суточный проход крупнотоннажных грузовых судов снизился до однозначных значений, что ниже средних показателей за 10 дней — 14 судов в сутки; суда, не включающие AIS, в статистику не входят. Если низкая пропускная способность сохранится, это может привести к росту фрахтовых ставок, страховых расходов и колебаний цен на энергоносители. Дальше — ожидания по новой дате встречи, обновлениям по инцидентам в рамках IMO и ежедневным показателям прохода.
Данная статья предназначена только для информационных целей и не является инвестиционной рекомендацией.
