Тарифы на фрахт танкеров резко подскочили до невероятно высоких уровней. Базовая линия VLCC по маршруту Ближний Восток — Китай по дневной выручке уже почти достигла 800 000 долларов, установив исторический максимум: всего за два месяца она выросла более чем вдвое. Фрахт на одиночный рейс по маршруту Мексиканский залив — Азия также поднялся примерно до 29,5 млн долларов, и это еще без учета рисков военных действий и расходов из‑за задержек. Главная причина в том, что судов, готовых проходить через Ормузский пролив, стало меньше — и доступная мощность еще сильнее сжалась.

Мое ощущение: в ближайшее время эта волна высоких ставок вряд ли быстро пойдет на спад, потому что обходные пути удлиняют рейсы, а по‑настоящему доступные суда продолжат оставаться дефицитными.