Премия европейского дизеля к сырой нефти в начале сентября достигла рекордного уровня: спред на дизель, поставляемый в южную Европу, в какой-то момент достигал $104,08 за баррель. Согласно данным Sina Finance, рост был обусловлен продлением Россией запрета на экспорт дизеля, сбоями в поставках из-за конфликта на Ближнем Востоке и продолжающимся снижением запасов.

1 сентября спред на дизель в южной Европе вырос до $104,08 за баррель — впервые поднявшись выше $100, — после чего на следующий день снизился до $100,79. Соответствующий показатель для северной Европы составил $99,66 и $96,53 за тот же период.

2 сентября оптовые цены на дизельное топливо в Южной Европе достигли $198,73 за баррель, тогда как в Северной Европе — $194,47. Хотя цены все еще были ниже рекордного максимума от 2 апреля ($215 за баррель), дизель в Южной Европе стоил более чем вдвое дороже соответствующей цены сырой нефти в Северном море.

Согласно данным Sina Finance, оценки показывают, что мировой рынок дизельного топлива в дефиците примерно на 1,3–1,4 млн баррелей в сутки, что соответствует 15–20% от обычных объемов международных перевозок дизеля. Россия продлила запрет на экспорт дизеля до 30 сентября, экспорт нефтепродуктов из Азии был ограничен, а запасы в США продолжали снижаться.

Алан Гелдер, старший вице-президент по переработке в Wood Mackenzie, заявил, что глобальные поставки дизельного топлива по-прежнему не соответствуют спросу, и рынок сокращает запасы. Джош Михаловски, руководитель европейского направления ценообразования на дизель в Argus, отметил, что в краткосрочной перспективе цены могут ослабнуть, однако запланированные ремонты на НПЗ в Европе в сентябре и октябре могут поднять маржу (crack spreads). Амрита Сен, сооснователь Energy Aspects, сказала, что ограниченные поставки рафинированных продуктов из Ближнего Востока и России удерживают рынок в напряжении.