$SPCX
Хотя эта компания зарегистрирована в Уси и строит вместе с Ляньюньганом коммерческое аэрокосмическое предприятие, с большой вероятностью причина в том, что два города в рамках северо-южного промышленного парного сотрудничества “помогают” друг другу: Уси уже и так имеет такие компании, как Blue Arrow, которые находятся в авангарде отечественной коммерческой космонавтики.
Но сам Ляньюньган не является местом, подходящим для строительства стартовой площадки. Внутри страны сейчас довольно много регионов строят различные космические технопарки и стартовые площадки — и это уже выглядит как типичная история “все ринулись”.
Разумеется, многие в такой ситуации приводят в пример сферы вроде электромобилей и фотовольтаики: мол, даже если есть чрезмерные инвестиции, это всё равно стимулирует развитие отрасли. Однако некорректно сравнивать отрасли “в лоб” и параллельно. У электромобилей и фотовольтаики изначально есть очень глубокий “пул пользователей”, плюс значительная доля зарубежных пользователей. И когда эти отрасли развивались на ранних этапах благодаря различным субсидиям, у государства тогда также было достаточно бюджетных средств.
Коммерческая космонавтика внутри страны устроена совсем иначе: с одной стороны, из‑за фактора “Вольфа” международный рынок примерно равен нулю; с другой стороны, нужно конкурировать внутри страны — на относительно ограниченном поле — с сильными государственными “командами”.
В таких условиях повторное строительство с высокой вероятностью приведёт к хаосу и неэффективности на конкретной территории
Хотя эта компания зарегистрирована в Уси и строит вместе с Ляньюньганом коммерческое аэрокосмическое предприятие, с большой вероятностью причина в том, что два города в рамках северо-южного промышленного парного сотрудничества “помогают” друг другу: Уси уже и так имеет такие компании, как Blue Arrow, которые находятся в авангарде отечественной коммерческой космонавтики.
Но сам Ляньюньган не является местом, подходящим для строительства стартовой площадки. Внутри страны сейчас довольно много регионов строят различные космические технопарки и стартовые площадки — и это уже выглядит как типичная история “все ринулись”.
Разумеется, многие в такой ситуации приводят в пример сферы вроде электромобилей и фотовольтаики: мол, даже если есть чрезмерные инвестиции, это всё равно стимулирует развитие отрасли. Однако некорректно сравнивать отрасли “в лоб” и параллельно. У электромобилей и фотовольтаики изначально есть очень глубокий “пул пользователей”, плюс значительная доля зарубежных пользователей. И когда эти отрасли развивались на ранних этапах благодаря различным субсидиям, у государства тогда также было достаточно бюджетных средств.
Коммерческая космонавтика внутри страны устроена совсем иначе: с одной стороны, из‑за фактора “Вольфа” международный рынок примерно равен нулю; с другой стороны, нужно конкурировать внутри страны — на относительно ограниченном поле — с сильными государственными “командами”.
В таких условиях повторное строительство с высокой вероятностью приведёт к хаосу и неэффективности на конкретной территории
