Нефть падала четвертый день подряд, поскольку трейдеры оценивали прогресс в направлении увеличения объемов поставок энергии через пролив Ормуз с учетом того, что на рынке давит рост напряженности Россия—Украина, ограничивающий добычу с другой стороны баланса. Эти два фактора тянут рынок в противоположных направлениях, но пока преимущество у ожиданий более свободного судоходства через Ормуз.

Глобальный ориентир снизился, опустившись ниже $87 за баррель в среду, после того как в течение сессии стоимость колебалась между умеренным ростом и более существенным снижением, пока продавцы не взяли контроль к закрытию. Сорт West Texas Intermediate удержался немного лучше, почти не изменившись и торгуясь около $82, поскольку Оман и Иран продолжают работать над более широким соглашением о том, как в дальнейшем будет управляться сам пролив.

Уход не прекратился и ночью. В начале европейских торгов наличной валютой снижение возобновилось: нефть WTI упала на 1,4% до $81,08 за баррель, а Brent снизилась на 1,3% до $86,71, доведя падение за неделю примерно до 9% — признак того, что рынок все еще переваривает, насколько именно недавняя дипломатия реально отразится на том, сколько баррелей будет перемещаться.

Революционная гвардия Ирана сообщила, что Тегеран достиг соглашения с Оманом о контроле над проливом Ормуз и о доходах от него; это событие лежит в основе того, почему трейдеры закладывают в котировки вероятность более легкого прохода.

Согласно договоренности, суда будут заходить в Персидский залив через иранские воды и выходить через коридор, который включает и иранские, и оманские территориальные воды, — заявил заместитель министра иностранных дел Ирана Казем Гарибабади, изложив условия в комментариях, которые передавало государственное новостное агентство Tasnim. Это примечательный уровень детализации для договоренности, которая до недавнего времени, казалось, была «застрявшей».

Корпус исламской революционной гвардии подтвердил соглашение о распределении доходов в среду, охарактеризовав это как один из элементов более масштабного шага между Тегераном и Маскатом — разобраться, как будет управляться этот ключевой водный путь.

"Соглашения были достигнуты относительно доли каждой страны в водах пролива, а также доли Ирана и Омана в его доходах", — заявил в среду представитель Корпуса стражей исламской революции (КСИР) Хосейн Мохебби, сообщает государственное агентство Sepah News.

Он не остановился на этом, добавив с явным акцентом, что Соединенные Штаты «блокируют этот процесс» — укол, который подчеркивает, насколько далеко друг от друга находятся Вашингтон и Тегеран, даже несмотря на то, что канал Омана продвигается по собственному маршруту.

Тем не менее Иран неоднократно предупреждал, что соглашение с Оманом не обязательно означает, что пролив Ормуз откроется немедленно, и что это уточнение стоит воспринимать всерьез — учитывая, как часто Тегеран проводит линию между дипломатическим прогрессом и фактической ситуацией на воде.

Это предположение проверяется событиями на воде. В ночь на вторник танкер был атакован в проливе Ормуз, сообщило Королевское военно-морское ведомство Великобритании в рамках своей службы морских торговых операций (UKMTO), что стало последней записью в длинном, изнуряющем списке нападений на нейтральные суда в спорном водном пути. Это также довольно ясный сигнал о том, что Иран намерен сохранять давление на судоходство, идущее через коридор, защищаемый США, вдоль побережья Омана — независимо от того, будет ли сделка. UKMTO сообщило, что ее сотрудники получили сообщение примерно в 17:30 UTC 25-го числа о том, что танкер был поражен неизвестым снарядом в точке к северо-западу от полуострова Мусандам. После удара вспыхнул пожар, однако экипажу удалось взять его под контроль до того, как он распространился дальше. Все члены экипажа в безопасности, и на данном этапе сообщений о каком-либо воздействии на окружающую среду нет. Инцидент по-прежнему расследуется.

Эта атака произошла всего через день после того, как другой танкер был поражен в восточной части полуострова Мусандам — в водах Омана. В результате судно было выведено из строя и осталось дрейфовать. Греческое издание eKathimerini установило, что предыдущей жертвой стал недавно построенный танкер Metro Venetian водоизмещением 115 000 тонн дедвейт (dwt). К среде аналитик Том Бик заметил, что океанский буксир Maria Leader прибыл на место, чтобы помочь пострадавшему судну; это небольшой, но показательный штрих, указывающий на то, что корабль оставался без мощности спустя несколько дней после удара.

Повторные атаки пришлись как раз на момент вскоре после того, как военный представитель заявил в интервью, опубликованном в среду информационным агентством Mehr, что Иран изменил свою военную доктрину — перешел от оборонительной позиции к наступательным операциям — и готовится к любому будущему конфликту. Эти комментарии добавляют еще один слой неопределенности на рынок, который и так пытается сопоставить разговоры о прогрессе с реальностью: суда по-прежнему продолжают получать удары в проливе.