Перевозка цистерн со средневосточной нефтью в Азию раньше стоила сущие копейки. Теперь это может стоить $10.
Генеральный директор TotalEnergies Патрик Пуяннэ говорит, что сегодня рейс VLCC через Ормуз обходится примерно в $20 млн по фрахту и страхованию — в 4 или 5 раз дороже прежней ставки.
Эта дополнительная стоимость — чистый риск войны.
Производители в Персидском заливе продают нефть по $50–60, тогда как Brent держится выше $90 — этого достаточно, чтобы продолжать отправлять баррели, несмотря на риск.
Переработанные продукты не позволяют выстроить ту же экономику, поэтому танкеры для перевозки продуктов в значительной степени остановились.
Конфликт, а не прекращение работы пролива, просто переписал, кто собирает «ренту», и превратил саму транспортировку в крупную статью расходов в цене нефти.
Источник: Oil Price, Bloomberg
Генеральный директор TotalEnergies Патрик Пуяннэ говорит, что сегодня рейс VLCC через Ормуз обходится примерно в $20 млн по фрахту и страхованию — в 4 или 5 раз дороже прежней ставки.
Эта дополнительная стоимость — чистый риск войны.
Производители в Персидском заливе продают нефть по $50–60, тогда как Brent держится выше $90 — этого достаточно, чтобы продолжать отправлять баррели, несмотря на риск.
Переработанные продукты не позволяют выстроить ту же экономику, поэтому танкеры для перевозки продуктов в значительной степени остановились.
Конфликт, а не прекращение работы пролива, просто переписал, кто собирает «ренту», и превратил саму транспортировку в крупную статью расходов в цене нефти.
Источник: Oil Price, Bloomberg
