🇦🇷 FIA… ИЛИ MA-FIA? ФРАНКО ПОМЕШАЛИ НА ZANDVOORT
Франко Колапинто стартовал 14-м на Гран-при Нидерландов, сделал отличное начало и сумел вклиниться в 10-ю позицию, в зоне очков.
И тогда появилась FIA.
За нарушение с жёлтыми флагами после аварии Ферстаппена ему назначили проезд по пит-лейн (drive-through): с борьбы за очки — до падения на последнее место за считанные секунды.
Нужно ли соблюдать безопасность? Конечно.
Была ли санкция пропорциональной? Вот с этого начинается дискуссия.
Линдблад тоже получил то же наказание, так что этот эпизод сам по себе не доказывает преследование Аргентины. Но после всего, что происходило вокруг чемпионата мира, последующих санкций и тона некоторых европейских СМИ, каждая новая спорная развязка подпитывает ощущение, которое трудно игнорировать.
Формула 1 должна решаться между пилотами, машинами и секундомерами.
А не в кабинете.
Потому что когда регламент начинает весить больше, чем гонка, вопрос возникает сам собой:
FIA… ИЛИ MA-FIA?
$ALPINE
$YPF.US
Франко Колапинто стартовал 14-м на Гран-при Нидерландов, сделал отличное начало и сумел вклиниться в 10-ю позицию, в зоне очков.
И тогда появилась FIA.
За нарушение с жёлтыми флагами после аварии Ферстаппена ему назначили проезд по пит-лейн (drive-through): с борьбы за очки — до падения на последнее место за считанные секунды.
Нужно ли соблюдать безопасность? Конечно.
Была ли санкция пропорциональной? Вот с этого начинается дискуссия.
Линдблад тоже получил то же наказание, так что этот эпизод сам по себе не доказывает преследование Аргентины. Но после всего, что происходило вокруг чемпионата мира, последующих санкций и тона некоторых европейских СМИ, каждая новая спорная развязка подпитывает ощущение, которое трудно игнорировать.
Формула 1 должна решаться между пилотами, машинами и секундомерами.
А не в кабинете.
Потому что когда регламент начинает весить больше, чем гонка, вопрос возникает сам собой:
FIA… ИЛИ MA-FIA?
$ALPINE
$YPF.US
