🇺🇸🚗 Может ли Toyota лишить GM лидерства в США?
Почти 100 лет General Motors царила как крупнейший автопроизводитель на американском рынке. Но теперь это преимущество висит на волоске: к июлю 2026 года разрыв GM и Toyota сократился до чуть более 100 тысяч проданных автомобилей.
Стратегия обеих компаний помогает объяснить разворот. GM решила отказаться от менее прибыльных моделей и сосредоточиться на пикапах, внедорожниках и автомобилях с более высокой маржой, принимая решение продавать меньше, чтобы зарабатывать больше.
Итог? Прибыли близки к рекордным, а акции уверенно растут.
Toyota пошла по противоположному пути: увеличила производство в США, вывела на рынок новые модели и извлекла выгоду из высокого спроса на гибриды. Corolla, Camry и RAV4 помогают японскому бренду укреплять позиции как раз там, где GM отступает.
Контраст впечатляет: загрузка заводов GM снизилась примерно до 73%, тогда как Toyota работает почти на 92%. И хотя GM сейчас более прибыльна, Toyota быстро приближается к лидерству по объему.
По данным The Wall Street Journal, если бы не дефицит новой RAV4, Toyota могла бы уже обогнать GM.
Главный вопрос теперь звучит так: GM действительно теряет американский рынок — или просто решила, что ей больше не нужно быть №1 по продажам? (wsj.com)
Почти 100 лет General Motors царила как крупнейший автопроизводитель на американском рынке. Но теперь это преимущество висит на волоске: к июлю 2026 года разрыв GM и Toyota сократился до чуть более 100 тысяч проданных автомобилей.
Стратегия обеих компаний помогает объяснить разворот. GM решила отказаться от менее прибыльных моделей и сосредоточиться на пикапах, внедорожниках и автомобилях с более высокой маржой, принимая решение продавать меньше, чтобы зарабатывать больше.
Итог? Прибыли близки к рекордным, а акции уверенно растут.
Toyota пошла по противоположному пути: увеличила производство в США, вывела на рынок новые модели и извлекла выгоду из высокого спроса на гибриды. Corolla, Camry и RAV4 помогают японскому бренду укреплять позиции как раз там, где GM отступает.
Контраст впечатляет: загрузка заводов GM снизилась примерно до 73%, тогда как Toyota работает почти на 92%. И хотя GM сейчас более прибыльна, Toyota быстро приближается к лидерству по объему.
По данным The Wall Street Journal, если бы не дефицит новой RAV4, Toyota могла бы уже обогнать GM.
Главный вопрос теперь звучит так: GM действительно теряет американский рынок — или просто решила, что ей больше не нужно быть №1 по продажам? (wsj.com)
