Китайские автопроизводители все чаще запускают модели, которые очень близко копируют удачные решения в сегменте электромобилей: на рынок в 2026 году, согласно Jiemian News, выйдут новые машины, такие как Shangjie Z7 и Z7T, Jinqing GT7, Voyah Zhuiguang S и Zhijie RX. В отчете отмечается, что эти автомобили ориентированы на более молодых покупателей, которым важны дизайн и технологии; большинство моделей оцениваются в диапазоне от 200 000 до 300 000 юаней.

Руководитель продаж Voyah Шао Минфэн заявил после запуска Zhuiguang S, что работа над дизайном модели началась в 2022 году и основывалась на более раннем концепт-каре бренда i-cozy. Он отвечал на сравнения с Xiaomi YU7. В материале Jiemian News сообщалось, что Xiaomi SU7 поставил более 130 000 экземпляров за первые девять месяцев на рынке, в то время как YU7, представленный в июне 2025 года, быстро поднялся в верхнюю категорию продаж SUV.

В статье говорится, что подобная концентрация наблюдается и в других сегментах, включая большие семейные внедорожники и внедорожные автомобили: автопроизводители сходятся на схожих кузовах, функциях и соглашениях об именовании. Генеральный директор Dongfeng Mengshi Technology Ван Лянъюй сообщил в июне, что в первой половине года было запущено более 600 новых автомобилей, но многие из них выглядели одинаково, как только значки были закрыты.

Участники отрасли заявили, что циклы разработки резко сократились. «Цзимянь Ньюс» сообщило, что многие китайские автопроизводители говорят: разработка моделей сократилась с трех—пяти лет до одного—двух лет; некоторые переходят к 12-месячному циклу. Президент Avatr Technology Чэнь Чжоу сказал, что разработка новых продуктов, которая раньше занимала 22–24 месяца, теперь должна быть завершена за 12–13 месяцев, а проекты, которые прежде требовали 700 млн юаней — 1 млрд юаней, следует выполнять с бюджетом 200 млн — 300 млн юаней.