Пит Хегсет прислали в Панаму на этой неделе, чтобы обратиться к экипажу эсминца с управляемыми ракетами. Он оставил репортёров с чем-то более существенным.
Отвечая на вопрос, сможет ли ВМС США поддерживать блокаду Ирана столько, сколько потребуется, министр обороны не стал уклоняться. По его словам, корабли просто будут сменять друг друга в регионе — «как это было, и мы будем продолжать».
Шесть месяцев спустя после начала войны это примерно так близко, как Вашингтон когда-либо подошёл к описанию «финальной партии». Конца нет. Пока, по крайней мере.
Нефть дешевеет, затем стабилизируется, пока война продолжается
Нефть Brent упала более чем на 2% в четверг, закрывшись на $87,07 за баррель. West Texas Intermediate снизилась до $81,25. В начале азиатских торгов в пятницу обе эти марки чуть подросли — небольшой откат после непростой сессии, на которую повлияли опасения из-за замедления спроса.
Затем пришли йеменские хуситы. Группа заявила в четверг, что во второй раз за менее чем неделю поразила нефтеперерабатывающий завод Saudi Aramco в Хазане (Джазан): по информации подконтрольного хуситам агентства Saba, по объекту ударили двумя дронами. К моменту закрытия рынков ни Aramco, ни саудовское правительство не делали комментариев.
Не всё на рынке сырой нефти указывает вниз. Волна ближневосточной нефти наконец доходит до американских берегов — по данным морской аналитической компании Kpler, в этом месяце как минимум 9 миллионов баррелей направлены в порты США. Это заметный рост. Но он составляет лишь примерно половину того, что обычно прибывало до начала войны.
Авианосец в море — девять месяцев
ВМС готовятся заменить один из двух авианосцев, которые они держат в Средиземном Востоке. USS George Washington, приписанный к Японии и развернутый там, отправляют на замену USS Abraham Lincoln — ротацию, как говорят официальные лица, планировали ещё до того, как история о жилищных условиях на «Линкольне» стала самостоятельным сюжетом.
Эта проверка была особенно пристальной. Как ранее в этом месяце сообщало MS Now, моряки на борту «Линкольна» испытывали нехватку еды, зубной пасты и мыла. С тех пор законодатели добивались ответов у Пентагона, ссылаясь на тревогу, что истощение и ухудшение психического здоровья нарастают у команды, которая не видела нормального захода в порт уже несколько месяцев. Теперь авианосец провёл в море более 250 дней.
Один из представителей США подтвердил, что в этом месяце с «Линкольна» за борт упал матрос, и его быстро спасли. ВМС не ответили на запрос комментария о состоянии на борту корабля. Хегсетт, со своей стороны, резко отреагировал на освещение, назвав его «полностью неверно представленным» — хотя он признал, что некоторые развертывания бывают дольше и тяжелее, чем другие.
Тем временем Джордж Вашингтон движется на запад. По данным открытых источников отслеживания, на этой неделе авианосец прошёл через Малаккский пролив вместе с крейсером и эсминцем с управляемыми ракетами — после недельной работы в Тихом океане.
Законопроект о «Жнеце»
Беспилотники плохо переживают пролив Ормуз и коридор вокруг него. Во время войны США потеряли как минимум 45 MQ-9 «Жнецов» — примерно четверть парка — по данным трёх официальных лиц, знакомых с потерями.
Каждый «Жнец» стоит от $30 млн до $50 млн в зависимости от набора датчиков и вооружений, — по данным ВВС. Посчитайте 45 таких систем: налогоплательщики получают счёт более чем на $1,3 млрд за одно семейство вооружений. Некоторые были сбиты. Другие просто потеряли связь и упали.
Тегеран заявляет о «вратаре»
На этой неделе Иран усилил риторику вокруг Ормузского пролива: он перешёл от угроз закрыть водную артерию к более смелому заявлению — что теперь он контролирует, кто вообще проходит через неё.
Бриг. ген. Эбрахим Зольфагхари, официальный представитель Центрального штаба Кхатам аль-Анбия Исламской Республики Иран, заявил, что никакое коммерческое судно или нефтяной танкер не может безопасно пройти через пролив без разрешения и надзора Тегерана. По его словам, Иран по-прежнему полностью контролирует ситуацию — как и раньше.
Заявление появилось 24 часа спустя после того, как президент Трамп разместил в Truth Social сообщение о том, что США имеют «полный контроль» над Ормузом. Ответ Ирана был резким: он отверг американские заявления о нормальном судоходном трафике как просто ложные.
Важна сама риторика, потому что она означает сдвиг. Иран больше не просто угрожает закрытием — он заявляет роль «привратника», напрямую противореча настойчивости Вашингтона в том, что США контролируют водный путь и гарантируют безопасный проход.
Под риторикой переговоры по-прежнему буксуют. Иран привязал любое открытие к компенсации и к изменениям в американской морской блокаде. Фактическое судоходство рассказывает свою историю: коммерческий трафик через пролив в некоторые дни на этой неделе упал до однозначных чисел, согласно данным отслеживания — это лишь часть примерно из 130 судов в день, которые проходили до начала войны.
Бессент обещает «нечто, не виданное ранее»
В четверг министр финансов Скотт Бессент добавил собственное предупреждение: грядут новые экономические тяготы — и довольно скоро.
«Следите за этим пространством», — сказал он в эфире Newsmax в программе «Rob Schmitt Tonight», предваряя волну новых мер, которые он описал как нечто, не имевшее аналогов применительно к стране в истории экономической изоляции. Он не уточнил, что именно грядёт: лишь то, что это будет сочетание более глубокой экономической изоляции с продолжающейся блокадой иранских портов.
Это разворачивается на фоне лета, когда санкции расширялись. В июле Минфин расширил прицел на объекте: он стал нацеливаться на морские и финансовые маршруты, связанные с перевозками Ирана, — после возобновившихся атак Ирана на суда, проходящие через Ормуз.
Другое послание от ЦЕНТКОМ
Не все в орбите Вашингтона говорят о блокаде и санкциях. Адм. Брэд Купер, командующий ЦЕНТКОМ, использовал визит в Израиль, чтобы надавить на возобновление ударов по Ирану, сообщает израильский телеканал 13 — это заметный отход от заявленной администрацией на прошлой неделе цели: сворачивать активные направления.
Сообщение Купера старшим израильским чиновникам было прямолинейным: новые удары по иранской инфраструктуре «изменят правила игры». Будет ли Вашингтон действовать в соответствии с этим взглядом — пока неизвестно.
Два узких места, одна история
Последняя оценка UKMTO рисует мрачную картину для обоих основных морских коридоров в регионе. Транзит танкеров через Ормуз остаётся в однозначных числах в обе стороны: Корпус стражей исламской революции Ирана продолжает преследовать и вести наблюдение за торговыми судами. В районе Лимах, Хасаб и Кумзар сохраняются удары снарядами и взрывы с близкими разрывами — почти без пауз.
Южная часть Красного моря рассказывает почти ту же историю. Движение через Баб-эль-Мандеб остаётся пониженным после того, как хуситы 20 июля объявили о морской блокаде против Саудовской Аравии.
Ничего из этого не потребовало подтверждённой атаки на торговое судно в этот отчётный период. Уже одного повышенного риска и редкого трафика было достаточно.
Шесть месяцев спустя это, возможно, самый ясный почерк этой войны: не те удары, о которых говорят в заголовках, а корабли, которые больше вообще не появляются.