Саудовская Аравия перенаправляет экспорт нефти с Ормузского пролива и из пролива Баб-эль-Мандеб и отправляет грузы через Суэцкий канал Египта, обогнув Африку, потому что, по данным Jiemian News, боевые действия на Ближнем Востоке нарушили судоходство. Такое перенаправление добавляет около одного месяца к времени перевозки и примерно вдвое увеличивает расходы на фрахт.

Данные Kpler и исследование морских перевозок LSEG показывают, что танкер, идущий из порта Янбу в Красном море Саудовской Аравии в Азию, обычно проходит маршрут через Баб-эль-Мандеб за 19 дней, тогда как путь через Суэцкий канал, Средиземное море, Гибралтарский пролив и мыс Доброй Надежды занимает 48 дней. Стоимость топлива на более длинном маршруте растет с $1,26 млн до примерно $2,87 млн, а также само путешествие требует около $1 млн на транзитные сборы Суэцкого канала.

Поскольку крупным нефтяным танкерам приходится проходить через Суэцкий канал только частично загруженными из-за ограничений по глубине, Саудовская Аравия также может направлять часть нефти по трубопроводу Sumed, который соединяет порт Айн-Сохна в Египте на Красном море с Сиди-Кериром на Средиземном. Протяженность трубопровода составляет 320 километров; его суточная пропускная способность — 2,5 миллиона баррелей. До войны с Ираном совокупный суточный экспорт саудовской нефти составлял около 7 миллионов баррелей, и Saudi Aramco начала наращивать объемы прокачки нефти по трубопроводу Sumed. По данным торговых источников, 23 июля Aramco также начала предлагать дополнительные спотовые партии сырой нефти с Сиди-Керир некоторым долгосрочным клиентам в Европе и Северной Америке.