Я действительно заинтересовался Linea не в тот момент, когда о ней часто говорили. Напротив, это было в ее "слишком тихой" стадии. Эта тишина не означает, что ничего не делается, а означает, что когда работаешь, не поднимаешь голову, а не поднимая голову, ты не видишь выступления.
В этой отрасли отсутствие выступлений — это проявление сильной самодисциплины.
Во-первых, скажем факт, который большинство людей не хочет признавать.
Современная конкуренция L2 — это уже не соревнование технологий, а соревнование организационных способностей.
Включая, но не ограничиваясь:
Управление темпом, инженерные компромиссы, понимание психологии разработчиков, терпение к затратам на инфраструктуру.
Если вы все еще используете шаблон "TPS, более дешевый Gas, более быстрая финализация" для оценки Linea, на самом деле вы уже стоите под неправильным углом наблюдения.
Настоящие дела Linea не в параметрах.
Второе, инженерный подход Linea с самого начала отвергал угождение рынку
Большинство L2 на начальном этапе делают "разумную, но опасную" ошибку:
Сначала соответствовать экосистеме, а затем дополнить инженерные аспекты.
Linea явно идет в противоположном направлении.
Она не не понимает рынок, а намеренно подавляет себя, чтобы соответствовать рынку. Начиная с выбора zkEVM, Linea четко определила свой маршрут - совместимость важнее показухи, стабильность важнее предельной производительности.
Это кажется консервативным, но на самом деле это крайнее уважение к затратам на миграцию для разработчиков.
Вам трудно представить себе настоящую команду бизнеса, которая бы ради какой-то "выглядящей более мощной" технологии, готова была бы добровольно принять высокие риски миграции, отладки и аудита.
Linea ставит на:
В долгосрочной перспективе инженерная рациональность победит тревогу рассказа.
Третье, zk в Linea рассматривается как инструмент, а не как вера
Это то, что я хотел сказать больше всего.
ZK был мифологизирован слишком долго, так что многие проекты уже не понимают:
Вы используете нулевые знания или говорите о нулевых знаниях.
Подход Linea очень "без романтики":
Не бороться за титул "самого быстрого доказательства"
Не создавать слишком сложные для аудита демонстрации
Не интегрировать ZK в маркетинговый рассказ
Ему больше всего интересуют два вопроса:
Может ли это быть переварено существующей инженерной системой?
Может ли это поддерживаться в течение многих лет в будущем?
Это не звучит сексуально, но если вы действительно работали с системами, вы понимаете, для кого это предназначено.
Четвертое, почему экосистема Linea выглядит "не взрывной", но не хаотичной?
Я потратил много времени на изучение распределения проектов в Linea, и явно чувствуется результат фильтрации:
Здесь не рай для краткосрочных арбитражников.
Не то чтобы не было возможностей, а "возможности приходят не шумно".
Это означает:
Проектные команды предпочитают тратить усилия на сам продукт
Доля проектов, копирующих шаблоны, довольно низка
Логика выживания больше склоняется к долгосрочной работе
В некотором смысле, "холодность" Linea, наоборот, создает естественный барьер.
Если вы не собираетесь по-настоящему работать, вам будет трудно здесь остаться.
Пятое, если поместить Linea в структуру L2, на самом деле она стоит очень далеко назад, но не примыкает к стене
Среди всех основных L2, Linea не выглядит "на переднем плане".
Но если вы посмотрите внимательно, вы заметите, что его позиция очень тонка:
Это не входной поток
И не является центром спекуляций
Это не является начальной точкой рассказа
Это больше похоже на стандартную, но не показную инженерную основу.
Такие проекты часто игнорируются, когда настроение в индустрии на подъеме;
Но когда отрасль возвращается к рациональности, чувство ценности быстро возрастет.
Потому что тем, кто действительно нуждается в инфраструктуре, никогда не интересуют толпы.
Шестое, о рисках Linea, я на самом деле считаю, что нужно четко высказать
У Linea есть проблемы.
Медленный ритм означает низкую эмоциональную прибыль
Экосистемный рост не обладает взрывным характером
Привлекательность для розничных инвесторов ограничена
Это напрямую повлияет на краткосрочные цены на рынке.
Но я всегда считал:
Инфраструктура не должна быть нацелена на максимизацию эмоций.
Linea выбрала другой путь - пожертвовать краткосрочной популярностью ради долгосрочной надежности.
Этот путь нелегок, но если он пройден, его трудно заменить.
Седьмое, если резюмировать мое мнение о Linea в одном предложении
Не "взлетит ли это",
А именно:
Когда ветер утихнет, останется ли это.
С точки зрения текущих инженерных решений, выборов маршрутов, экосистемной структуры,
Linea - один из немногих проектов, которым я осмелюсь задать этот вопрос времени.
В конце, не выбирать сторону и не делать рекомендации
Я не скажу, что Linea - лучший L2.
Также не скажет, что его обязательно нужно понимать рынком прямо сейчас.
Но если вы спросите меня:
Какая цепочка больше всего не служит краткосрочным эмоциям?
Linea определенно в списке.
