teslaowners

#TeslaOwners
@elonmusk

В детстве смотрел(а) американские сериалы «Мститель-герой» из жанра боевиков… #KnightRider — сейчас этот проект воплощают в жизнь

Давайте посмотрим на Cybercab за последние пару дней

История Tesla о Robotaxi наконец перестала быть презентацией в PowerPoint, но по масштабу она сильно отличается от тех цифр, которые изначально называли.

9/3 Cybercab официально представили в Остине — без руля, без педали тормоза и без водителя-испытателя: это действительно беспилотное такси. Это самый важный шаг Tesla на пути от электромобилей — к FSD — и далее к автоматизированным перевозкам.

Но по состоянию на 8/31 Cybercab, зарегистрированный в техасском DMV, на самом деле насчитывает лишь 7 машин. Вся техасская команда роботакси (большинство — переделанные Model Y) — примерно 270–276 автомобилей. Любой момент времени в режиме «без наблюдения человека» реально работают, по оценкам, около 20–30 машин. Для сравнения: у Waymo сейчас около 3 500 автомобилей, они распределены по 11 крупным мегаполисам; каждую неделю выполняют более 500 тысяч оплачиваемых поездок, а суммарный пробег бездиспетчерского беспилотного вождения превысил 220 миллионов миль. У Tesla суммарно — всего 380 тысяч миль, что меньше 0,2% от общего пробега Waymo.

Главное преимущество Cybercab по сравнению с существующими переделанными Model Y — эффективность. Это двухместная модель, специально рассчитанная на перевозку пассажиров: расход электроэнергии — около 165 ватт-часов на милю. Это самый эффективный электромобиль Tesla. Масса — 3 113 фунтов, батарея — 48 кВт·ч; автомобиль легче и лучше подходит под аэродинамику, чем Model Y. Но это преимущество работает только при спросе на перевозки для двух человек и менее. Model Y может перевозить пятерых, и Tesla параллельно использует Model Y, чтобы закрывать и этот сегмент рынка.

Рынок не начал безумно разгонять котировки из‑за того, что Cybercab показали: причина простая — между технологическим демо и масштабной коммерциализацией лежит огромная дистанция. Бычья сторона уверена, что Tesla в итоге перепишет весь автопром с помощью «экономики софта». Медвежья считает, что наличие всего 7 машин никак не доказывает коммерческий потенциал.

На что действительно стоит смотреть — не на то, как выглядит Cybercab. Ключевые показатели — сколько беспилотных машин сможет реально добавляться в автопарк каждый месяц дальше, и какую позицию займут органы регулирования по отношению к новому типу автомобилей с опцией управления, при которой вообще нет человеческого контроля за рулём.

Tesla’s Robotaxi наконец действительно начала перевозить людей, но масштаб автопарка — это лишь доля от Waymo. Это точка старта, откуда после технического прорыва начнётся ускоренное тиражирование, или снова повторение истории «демо впечатляет, а масштабировать трудно»?

$TSLA #美股 #自動駕駛 #財報季