两家公司，被同一个人的两只手捏着，分析师说合并的概率超过八成。
Wedbush的Dan Ives认为，特斯拉与SpaceX在一年半内合并的可能性高于百分之八十，合并后的公司市值可能成为全球第一。他的说法出现在一场关于人工智能牛市还能不能继续的争论里，那场争论的由头是半导体股从高点回落了大约百分之十九，而标普500距离纪录只有百分之二点六。
他的理由是两家公司正在共用同一套技术和数据基础设施。合并会让投资者用一张股票，同时押住特斯拉的人工智能野心和SpaceX的火箭与卫星生意。
他把物理世界的人工智能，也就是自动驾驶和机器人，称作这个行业最大的奖品，并且认为芯片的需求比供给多出大约十三倍，这个缺口会持续好几年。
他没有说交易会怎么搭结构，也没说股东什么时候投票。把一家上市的汽车公司和一家未上市的火箭公司装进同一个壳，监管怎么看，他也留给了时间。
还有一处细节容易被略过，SpaceX自六月上市以来股价波动剧烈，合并之后的估值稳定性，因此比两家各自的表现更值得盯。
合并的好处可以算，合并的代价要等监管来标价。
#特斯拉 #并购
Wedbush的Dan Ives认为，特斯拉与SpaceX在一年半内合并的可能性高于百分之八十，合并后的公司市值可能成为全球第一。他的说法出现在一场关于人工智能牛市还能不能继续的争论里，那场争论的由头是半导体股从高点回落了大约百分之十九，而标普500距离纪录只有百分之二点六。
他的理由是两家公司正在共用同一套技术和数据基础设施。合并会让投资者用一张股票，同时押住特斯拉的人工智能野心和SpaceX的火箭与卫星生意。
他把物理世界的人工智能，也就是自动驾驶和机器人，称作这个行业最大的奖品，并且认为芯片的需求比供给多出大约十三倍，这个缺口会持续好几年。
他没有说交易会怎么搭结构，也没说股东什么时候投票。把一家上市的汽车公司和一家未上市的火箭公司装进同一个壳，监管怎么看，他也留给了时间。
还有一处细节容易被略过，SpaceX自六月上市以来股价波动剧烈，合并之后的估值稳定性，因此比两家各自的表现更值得盯。
合并的好处可以算，合并的代价要等监管来标价。
#特斯拉 #并购
