ZHONGJI A atividade do mercado aumentou, com um volume negociado em 24 horas de cerca de 29,855,455 USDT e uma variação de aproximadamente -13.22% nas últimas 24 horas. No momento, a tendência das últimas 24 horas e a da última hora estão alinhadas, ambas com viés de baixa. A variação dos últimos 6 candles de 1 hora foi de cerca de -2.93%. Nesse tipo de cenário, é melhor ficar de olho nos níveis-chave, em vez de olhar apenas para a variação percentual.

No gráfico de 1 hora, a resistência mais próxima está em 75.19 e o suporte, em 70.26. O RSI está em cerca de 24, então pode haver uma recuperação de curto prazo após a sobrevenda. A taxa de financiamento está em aproximadamente -0.0635%. Se o preço ficar oscilando apenas entre esses dois níveis, isso indica que o mercado ainda está reavaliando os preços; esperar uma confirmação é mais prudente do que correr atrás das oscilações.

Na minha análise, observaria o seguinte: se a recuperação não conseguir superar a resistência, os vendedores continuam no controle; se o preço recuperar rapidamente esse nível, isso pode indicar que o impulso de queda está perdendo força. Se romper o suporte com aumento de volume, é preciso ficar atento a uma possível continuação da queda; se voltar a ficar acima da resistência, a tese de baixa deixa de valer.

Minha opinião pessoal: presto mais atenção à qualidade da recuperação do que a quão assustadora parece a queda. Se o preço voltar perto da resistência sem aumento de volume, a pressão vendedora ainda estará presente e a estrutura de baixa não terá sido revertida. Só um rompimento do suporte deixaria mais clara a continuação da fraqueza; se o preço voltar a ficar acima da resistência, será preciso reconhecer que essa análise perdeu a validade e não ir contra o mercado.

Esta publicação é apenas uma observação do mercado, não uma recomendação de operação. A resistência e o suporte indicados no gráfico são os mesmos usados no texto, com base nos candles de 1 hora; antes de haver confirmação por aumento de volume, o tamanho da posição e o stop-loss são mais importantes do que a previsão da direção.