Antevisão do 15.º voo de teste da Starship da SpaceX: o grande teste da reutilização total e as contas da comercialização
A janela para o 15.º voo de teste da Starship da SpaceX (SPCX.US) abre às 06h45 de 14 de novembro, hora de Pequim. A missão será realizada com o propulsor B22 e a nave S42, ambos da configuração Block 3. Como o primeiro grande teste tecnológico da SpaceX desde a sua entrada em bolsa, em junho (com uma avaliação no IPO de cerca de 1,77 biliões de dólares e uma capitalização de mercado atual de cerca de 1,9 biliões de dólares), o principal objetivo deste voo de teste é conseguir, pela primeira vez no mundo, recuperar por completo as duas etapas de um foguetão de classe orbital: o propulsor será capturado pelos braços mecânicos da torre de lançamento cerca de seis minutos e meio após a descolagem, enquanto a nave terá de dar 14 voltas à Terra e voar durante mais de 22 horas antes de sair de órbita e reentrar na atmosfera, para então ser apanhada pelos mesmos braços mecânicos.
Principais pontos de interesse e desafios técnicos
* Um limiar de captura extremamente elevado: A Morgan Stanley estima que a probabilidade de sucesso da captura é «inferior a 50%». Os voos de teste anteriores do propulsor V3 registaram perdas de motores e, desta vez, não só será a primeira tentativa de captura pela torre de um propulsor V3, como também a primeira captura na plataforma de lançamento n.º 2. Perante qualquer anomalia ligeira no sistema, a equipa desistirá da captura e optará por uma amaragem suave no mar, para proteger as instalações terrestres.
* Os verdadeiros obstáculos são a «proteção térmica» e a «revisão»: Ser agarrada pelos braços mecânicos é apenas o bilhete de entrada; a chave para uma «reutilização rápida» comercial está na estabilidade dos painéis térmicos durante a reentrada e nos custos de revisão. Entre os 26 satélites Starlink V3 lançados nesta missão, 3 foram modificados para transportar câmaras com vários ângulos, que irão inspecionar em órbita os painéis térmicos da nave e enviar imagens de volta. Após a nave suportar as cargas da reentrada, conseguir realizar um novo voo no início do próximo ano a baixo custo será o verdadeiro sinal de que a viabilidade económica da reutilização total foi demonstrada.
Porque é que o sucesso é indispensável: pressão sobre a capacidade de lançamento e apoio financeiro
* A enorme procura por infraestrutura em órbita: Cada um dos 26 satélites Starlink V3 lançados nesta missão acrescenta 1 Tbps de capacidade, e a capacidade de carga de um único lançamento equivale a 10 lançamentos do Falcon 9. No futuro, a SpaceX planeia colocar em órbita até 100 mil satélites Starlink de versão melhorada, bem como centros de dados orbitais «Starmind», com milhões de unidades, que começarão a ser lançados para o espaço a partir do terceiro trimestre de 2027 (baseados na arquitetura Vera Rubin da Nvidia). Para sustentar o aumento do ritmo de lançamentos — de 2 este ano para 38 no próximo e 250 em 2028 —, a reutilização total é a única solução.
$SPCX.US
$LLY.US
$AAPL.US
A janela para o 15.º voo de teste da Starship da SpaceX (SPCX.US) abre às 06h45 de 14 de novembro, hora de Pequim. A missão será realizada com o propulsor B22 e a nave S42, ambos da configuração Block 3. Como o primeiro grande teste tecnológico da SpaceX desde a sua entrada em bolsa, em junho (com uma avaliação no IPO de cerca de 1,77 biliões de dólares e uma capitalização de mercado atual de cerca de 1,9 biliões de dólares), o principal objetivo deste voo de teste é conseguir, pela primeira vez no mundo, recuperar por completo as duas etapas de um foguetão de classe orbital: o propulsor será capturado pelos braços mecânicos da torre de lançamento cerca de seis minutos e meio após a descolagem, enquanto a nave terá de dar 14 voltas à Terra e voar durante mais de 22 horas antes de sair de órbita e reentrar na atmosfera, para então ser apanhada pelos mesmos braços mecânicos.
Principais pontos de interesse e desafios técnicos
* Um limiar de captura extremamente elevado: A Morgan Stanley estima que a probabilidade de sucesso da captura é «inferior a 50%». Os voos de teste anteriores do propulsor V3 registaram perdas de motores e, desta vez, não só será a primeira tentativa de captura pela torre de um propulsor V3, como também a primeira captura na plataforma de lançamento n.º 2. Perante qualquer anomalia ligeira no sistema, a equipa desistirá da captura e optará por uma amaragem suave no mar, para proteger as instalações terrestres.
* Os verdadeiros obstáculos são a «proteção térmica» e a «revisão»: Ser agarrada pelos braços mecânicos é apenas o bilhete de entrada; a chave para uma «reutilização rápida» comercial está na estabilidade dos painéis térmicos durante a reentrada e nos custos de revisão. Entre os 26 satélites Starlink V3 lançados nesta missão, 3 foram modificados para transportar câmaras com vários ângulos, que irão inspecionar em órbita os painéis térmicos da nave e enviar imagens de volta. Após a nave suportar as cargas da reentrada, conseguir realizar um novo voo no início do próximo ano a baixo custo será o verdadeiro sinal de que a viabilidade económica da reutilização total foi demonstrada.
Porque é que o sucesso é indispensável: pressão sobre a capacidade de lançamento e apoio financeiro
* A enorme procura por infraestrutura em órbita: Cada um dos 26 satélites Starlink V3 lançados nesta missão acrescenta 1 Tbps de capacidade, e a capacidade de carga de um único lançamento equivale a 10 lançamentos do Falcon 9. No futuro, a SpaceX planeia colocar em órbita até 100 mil satélites Starlink de versão melhorada, bem como centros de dados orbitais «Starmind», com milhões de unidades, que começarão a ser lançados para o espaço a partir do terceiro trimestre de 2027 (baseados na arquitetura Vera Rubin da Nvidia). Para sustentar o aumento do ritmo de lançamentos — de 2 este ano para 38 no próximo e 250 em 2028 —, a reutilização total é a única solução.
$SPCX.US
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