A $TSLA não precisa de uma ampla exigência federal para robotáxis para crescer — só precisa avançar, cidade por cidade, pelas aprovações, como a Waymo já fez.
Essa é a opinião de @thejefflutz e @CernBasher. Cern não vê nenhum risco à expansão da Tesla no Texas e ressalta que corridas mais baratas superam divisões políticas — todo mundo quer reduzir os custos de transporte. Além do Texas, qualquer cidade que tenha aprovado a Waymo eventualmente deverá aprovar a Tesla, assim que os dados de segurança se acumularem.
Jeff concorda: as duas empresas podem coexistir, e uma estrutura nacional não é o gargalo neste momento. A expansão dos robotáxis é uma batalha local — comprovar a segurança, obter as licenças e repetir. Não há um único botão federal para apertar.
O caminho a seguir é claro: demonstrar segurança igual ou superior à da Waymo, obter aprovações mercado a mercado e deixar a vantagem de custo falar por si. Primeiro o Texas, depois o resto vem em seguida.
Essa é a opinião de @thejefflutz e @CernBasher. Cern não vê nenhum risco à expansão da Tesla no Texas e ressalta que corridas mais baratas superam divisões políticas — todo mundo quer reduzir os custos de transporte. Além do Texas, qualquer cidade que tenha aprovado a Waymo eventualmente deverá aprovar a Tesla, assim que os dados de segurança se acumularem.
Jeff concorda: as duas empresas podem coexistir, e uma estrutura nacional não é o gargalo neste momento. A expansão dos robotáxis é uma batalha local — comprovar a segurança, obter as licenças e repetir. Não há um único botão federal para apertar.
O caminho a seguir é claro: demonstrar segurança igual ou superior à da Waymo, obter aprovações mercado a mercado e deixar a vantagem de custo falar por si. Primeiro o Texas, depois o resto vem em seguida.