Em 9 de outubro, o presidente Trump anunciou um acordo com Putin para a Rússia fornecer imediatamente cerca de 300.000 toneladas de diesel, com mais em novembro. O motivo declarado é baixar os preços disparados do diesel nos EUA antes das eleições de meio de mandato de 3 de novembro. Em seguida, o Tesouro emitiu a *Licença Geral nº 135*, autorizando temporariamente as importações de diesel russo até 7 de abril de 2027.$ESPORTS $IDOL $TRUMP
- Três petroleiros com cerca de 140.000 toneladas (um relatório fala em 7 petroleiros / 288.000 toneladas no total) deixaram São Petersburgo em meados de outubro. O primeiro, o *Agioi Fanendes*, de bandeira maltesa, com 40.000 toneladas, partiu em 22 de outubro e indicava Nova York / Nova Jersey como destino, com chegada prevista para 7 de novembro. Os outros dois, *Talisman* (de propriedade russa, sujeito a sanções dos EUA e da UE) e *Leruo* (de propriedade de Hong Kong, sujeito a sanções da UE, do Reino Unido e do Canadá), indicam “Costa Atlântica” como destino. Os três agora estão listados como “à ordem” — o que significa que ainda não têm comprador ou porto confirmados.
*Por que o Congresso diz que é ilegal:*
Em 2022, o Congresso aprovou a *Lei para Pôr Fim à Importação de Petróleo Russo*, que proíbe as importações de energia russa, a menos que o presidente certifique que a Rússia cessou as hostilidades na Ucrânia e consulte o Congresso.
Em 26 de outubro, o deputado Jamie Raskin escreveu à API, à Câmara de Comércio dos EUA e à AFPM, dizendo:
> “Seus membros ficam agora avisados de que participar de qualquer iniciativa para ajudar o presidente Putin a vender diesel russo nos EUA constitui uma violação clara e perigosa da lei federal.”
Ele alertou para sanções civis de até duas vezes o valor da transação e sanções criminais de até US$ 1 milhão em multas e 20 anos de prisão, pois o presidente não pode se sobrepor a uma lei por meio de uma licença do Tesouro.
Um grupo bipartidário (Shaheen, Wyden, Whitehouse, Coons, Warren, o republicano Thom Tillis e o deputado Meeks) também alertou JPMorgan, BofA, Citigroup, Wells Fargo, Goldman, Morgan Stanley e os portos de Houston, Corpus Christi, Beaumont e NY/NJ para preservarem os registros e não facilitarem as importações.
*O trecho sobre Nova Jersey:*
A governadora de Nova Jersey, *Mikie Sherrill* (a reportagem do FT escreve seu primeiro nome como Mikie, não Michelle), disse ao FT em 30 de outubro:
- Três petroleiros com cerca de 140.000 toneladas (um relatório fala em 7 petroleiros / 288.000 toneladas no total) deixaram São Petersburgo em meados de outubro. O primeiro, o *Agioi Fanendes*, de bandeira maltesa, com 40.000 toneladas, partiu em 22 de outubro e indicava Nova York / Nova Jersey como destino, com chegada prevista para 7 de novembro. Os outros dois, *Talisman* (de propriedade russa, sujeito a sanções dos EUA e da UE) e *Leruo* (de propriedade de Hong Kong, sujeito a sanções da UE, do Reino Unido e do Canadá), indicam “Costa Atlântica” como destino. Os três agora estão listados como “à ordem” — o que significa que ainda não têm comprador ou porto confirmados.
*Por que o Congresso diz que é ilegal:*
Em 2022, o Congresso aprovou a *Lei para Pôr Fim à Importação de Petróleo Russo*, que proíbe as importações de energia russa, a menos que o presidente certifique que a Rússia cessou as hostilidades na Ucrânia e consulte o Congresso.
Em 26 de outubro, o deputado Jamie Raskin escreveu à API, à Câmara de Comércio dos EUA e à AFPM, dizendo:
> “Seus membros ficam agora avisados de que participar de qualquer iniciativa para ajudar o presidente Putin a vender diesel russo nos EUA constitui uma violação clara e perigosa da lei federal.”
Ele alertou para sanções civis de até duas vezes o valor da transação e sanções criminais de até US$ 1 milhão em multas e 20 anos de prisão, pois o presidente não pode se sobrepor a uma lei por meio de uma licença do Tesouro.
Um grupo bipartidário (Shaheen, Wyden, Whitehouse, Coons, Warren, o republicano Thom Tillis e o deputado Meeks) também alertou JPMorgan, BofA, Citigroup, Wells Fargo, Goldman, Morgan Stanley e os portos de Houston, Corpus Christi, Beaumont e NY/NJ para preservarem os registros e não facilitarem as importações.
*O trecho sobre Nova Jersey:*
A governadora de Nova Jersey, *Mikie Sherrill* (a reportagem do FT escreve seu primeiro nome como Mikie, não Michelle), disse ao FT em 30 de outubro:
