Ataques no estreito de Ormuz dobram, mas o petróleo continua saindo: aluguel diário de superpetroleiros dispara para mais de US$ 900 mil
Segundo reportagem da CNBC de 30/10: dados da IMO mostram que, até 27/10, pelo menos 30 navios comerciais — em sua maioria petroleiros — foram atacados neste mês, deixando ao menos 16 tripulantes feridos. O número de ataques quase dobrou em relação aos 15 registrados em setembro. A Kpler afirma que as exportações de petróleo bruto pelo estreito de Ormuz tiveram média de cerca de 11,1 milhões de barris por dia em outubro, apenas cerca de 2% abaixo de setembro; mas, na semana encerrada na quarta-feira, o fluxo chegou a cair para cerca de 7,3 milhões de barris por dia, mais de 40% abaixo do nível anterior à guerra. Melton, analista da Braemar, observou que os armadores estão adotando um modelo de “transbordo” (carregamento de petróleo no Golfo e transferência para outras embarcações no golfo de Omã, após a passagem pelo estreito). Cerca de 20% da capacidade global de superpetroleiros está sendo utilizada dessa forma. O aluguel diário disparou de cerca de US$ 249 mil no início de setembro para mais de US$ 900 mil na primeira semana de outubro; o frete chegou a cerca de US$ 21 por barril, contra aproximadamente US$ 6,5 em setembro. Na sexta-feira, o Brent era negociado acima de 117, e subiu mais de 13% em outubro.
【Análise】A alta dos preços se deve mais ao prêmio de risco e aos custos de frete do que a uma interrupção total das exportações. “Caro, mas fluindo” é mais difícil de precificar do que “interrompido”, e os custos de frete estão corroendo as margens das refinarias asiáticas.
【Oportunidades/riscos】Acompanhe se haverá uma escalada das ações militares após as eleições de meio de mandato dos EUA, em 3/11. O frete elevado favorece as narrativas de energia e de proteção contra riscos, enquanto aumenta a volatilidade dos ativos de risco. Fique de olho para ver se o fluxo semanal pelo estreito de Ormuz consegue se manter na casa dos 10 milhões de barris.
Na opinião de vocês, por quanto tempo os fretes elevados podem se manter? Ou o preço do petróleo vai dar mais um salto em novembro?
#原油 #霍尔木兹 #宏观 $BTC $PAXG
Apenas para fins informativos; não constitui recomendação de investimento
Segundo reportagem da CNBC de 30/10: dados da IMO mostram que, até 27/10, pelo menos 30 navios comerciais — em sua maioria petroleiros — foram atacados neste mês, deixando ao menos 16 tripulantes feridos. O número de ataques quase dobrou em relação aos 15 registrados em setembro. A Kpler afirma que as exportações de petróleo bruto pelo estreito de Ormuz tiveram média de cerca de 11,1 milhões de barris por dia em outubro, apenas cerca de 2% abaixo de setembro; mas, na semana encerrada na quarta-feira, o fluxo chegou a cair para cerca de 7,3 milhões de barris por dia, mais de 40% abaixo do nível anterior à guerra. Melton, analista da Braemar, observou que os armadores estão adotando um modelo de “transbordo” (carregamento de petróleo no Golfo e transferência para outras embarcações no golfo de Omã, após a passagem pelo estreito). Cerca de 20% da capacidade global de superpetroleiros está sendo utilizada dessa forma. O aluguel diário disparou de cerca de US$ 249 mil no início de setembro para mais de US$ 900 mil na primeira semana de outubro; o frete chegou a cerca de US$ 21 por barril, contra aproximadamente US$ 6,5 em setembro. Na sexta-feira, o Brent era negociado acima de 117, e subiu mais de 13% em outubro.
【Análise】A alta dos preços se deve mais ao prêmio de risco e aos custos de frete do que a uma interrupção total das exportações. “Caro, mas fluindo” é mais difícil de precificar do que “interrompido”, e os custos de frete estão corroendo as margens das refinarias asiáticas.
【Oportunidades/riscos】Acompanhe se haverá uma escalada das ações militares após as eleições de meio de mandato dos EUA, em 3/11. O frete elevado favorece as narrativas de energia e de proteção contra riscos, enquanto aumenta a volatilidade dos ativos de risco. Fique de olho para ver se o fluxo semanal pelo estreito de Ormuz consegue se manter na casa dos 10 milhões de barris.
Na opinião de vocês, por quanto tempo os fretes elevados podem se manter? Ou o preço do petróleo vai dar mais um salto em novembro?
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