【A disparada do preço do petróleo acelera o colapso: o mercado dos carros a combustão desmoronou de vez?】
A gasolina de 92 octanas ultrapassou amplamente a marca de 9 yuans por litro na China, chegando a mais de 10 yuans em Hainan. Considerando a renda per capita, o «peso» de encher o tanque para os motoristas chineses já é 6,6 vezes maior do que para os americanos. Os preços persistentemente elevados do petróleo deram um golpe decisivo no modelo de negócio dos carros a combustão: em setembro, as vendas no varejo de veículos exclusivamente a combustão na China caíram 49% em relação ao ano anterior. Marcas nacionais, joint ventures e marcas de luxo como as alemãs BBA sofreram perdas em toda a linha; entre estas últimas, nenhum modelo chegou sequer a vender 10 mil unidades no mês. A atual penetração recorde dos veículos de novas energias não se deve, essencialmente, a uma explosão nas vendas de elétricos, mas ao colapso brutal do mercado de carros a combustão.
Os preços altos do petróleo são apenas a gota d’água. O segmento de consumidores mais sensível aos custos, na faixa de 100 mil a 150 mil yuans, está sendo rapidamente esvaziado, e a geração mais jovem também começa a se recusar a pagar pelo «prêmio da marca» e pelos elevados custos de manutenção. Quando o automóvel deixa de ser um símbolo de status e volta a ser apenas uma dívida e uma despesa, já não é realista esperar que «a queda dos preços do petróleo salve os carros a combustão». As montadoras tradicionais estão prestes a enfrentar uma cruel seleção natural.
#油价 #92号汽油破9 #燃油车 #汽车消费 #VeículosDeNovasEnergias
A gasolina de 92 octanas ultrapassou amplamente a marca de 9 yuans por litro na China, chegando a mais de 10 yuans em Hainan. Considerando a renda per capita, o «peso» de encher o tanque para os motoristas chineses já é 6,6 vezes maior do que para os americanos. Os preços persistentemente elevados do petróleo deram um golpe decisivo no modelo de negócio dos carros a combustão: em setembro, as vendas no varejo de veículos exclusivamente a combustão na China caíram 49% em relação ao ano anterior. Marcas nacionais, joint ventures e marcas de luxo como as alemãs BBA sofreram perdas em toda a linha; entre estas últimas, nenhum modelo chegou sequer a vender 10 mil unidades no mês. A atual penetração recorde dos veículos de novas energias não se deve, essencialmente, a uma explosão nas vendas de elétricos, mas ao colapso brutal do mercado de carros a combustão.
Os preços altos do petróleo são apenas a gota d’água. O segmento de consumidores mais sensível aos custos, na faixa de 100 mil a 150 mil yuans, está sendo rapidamente esvaziado, e a geração mais jovem também começa a se recusar a pagar pelo «prêmio da marca» e pelos elevados custos de manutenção. Quando o automóvel deixa de ser um símbolo de status e volta a ser apenas uma dívida e uma despesa, já não é realista esperar que «a queda dos preços do petróleo salve os carros a combustão». As montadoras tradicionais estão prestes a enfrentar uma cruel seleção natural.
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